地鐵15號線，最終能不能與4號線連接

北京地鐵15號線（以下簡稱「15號線」），是北京市區北部的一條東西向地鐵線路，效勞於學院路、奧林匹克公園、望京等地，並連接西南部的順義新城，由北京市地鐵運營無限公司四分公司擔任運營。望京西站至後沙峪站於2010年12月30日開通（其中望京東站暫緩開通），後沙峪站至俸伯站於2011年12月31日開通，清華東路西口站至望京西站於2014年12月28日開通（其中大年夜屯路東站暫緩開通）。停止2014年12月28日，該線運營區段為清華東路西口站至俸伯站，路過海淀、朝陽、順義3個區，運營里程41.4千米[1] ，共開放18座車站，其中換乘車站3座，擁有馬泉營車輛段跟俸伯泊車場2個車輛基地。北京地鐵15號線西線（望京西——清華東路西口）刻期開通，但僅僅到清華東路西口站就斷頭，不像本來網上傳播的地鐵打算圖那樣，向西一直延長到圓明園，與4號線連接。 那麼是什麼原因招致此次開通的15號線西線只建到清華東路西口呢？ 之前聽說，清華大年夜學不準15號線從清華地下經由過程，因為地鐵施工跟運轉會對清華大年夜學的精巧儀器形成影響。在地鐵方面承諾折返線空載低速運轉（固然，停止了大年夜量的對比測量任務）之後，清華大年夜學才批準將起點站設到清華東路西口，折返線伸入校園。為此，清華須要搬家部分儀器，跟給部分儀器加裝減振設備。此前的起點站是北沙灘。4號線曾經把北大年夜的儀器都趕到西南角去了，清華固然不樂意蹈這個覆轍。不過現實上既有的13號線、京包鐵路乃至荷清路都對清華大年夜學東主樓內的精巧儀器有影響，加上京張既有線五環內擬上天改革，臨時來看清華也必須把儀器都遷走。假如15號線持續西延的話，清華大年夜學精儀系大年夜樓也會遭到影響。近來有報道稱二期這一段區間要採用有砟軌道（即軌道下面是枕木、石子），清華東路西口的折返線也說是用的有砟軌道，而非地鐵常用的無砟軌道（鋼筋混凝土團體道床），以期增加振動影響；同時有砟軌道道床高度較大年夜，改革非常輕易，15號線下穿清華可能作為地鐵減振道床的實驗室（我似乎看到了滾滾而來的發文機會……算是個安慰吧），參照補充材料8。打算昌平線南延經過學院南路、學院路——想必也不好過。