恩施火車站的地位

跨入2010，離恩施國平易近實現百年幻想的日子又近了一步———環球凝視標宜萬鐵路將在來歲通車！素有「三峽大年夜動脈」之稱的宜萬鐵路，是我國鐵路「四縱四橫」路網主通道之一，也是滬漢蓉疾速客運通道的關鍵路段。作為宜萬鐵路中最大年夜的市（地）級旁邊站，恩施火車站建成後是什麼樣子？恩施火車站將是全州以致武陵地區最大年夜的物流港口；火車站片區不只是恩施新城區的核心，也是全州的交通樞紐跟遊覽抽象窗口！交通樞紐 物流核心宜萬鐵路東連宜昌花艷站，西接重慶萬州站，全長377公里，其中在恩施州境內221公里。恩施火車站位於恩施市舞陽街道服務處楓噴鼻坪村境內，距都會核心舞陽壩10公里閣下。站坪東起宜萬鐵路唐家灣大年夜橋，西止清江鐵路特大年夜橋，全長2683米，最大年夜站寬259米，佔空中積近3平方公里。恩施火車站計劃到發線10條，其中在建6條，預留4條。車站計劃最高湊集人數2000人，頂峰客流量7000人次/天。站房位於鐵道路左側，並設基本站台跟旁邊站台各一座。火車站前擬建一個面積達4萬平方米的人流集散廣場（包含公交泊車場、社會泊車場、綠化廣場等）。自東向西橫貫車站片區的209國道、在建的金施小道，南北向在建的楓噴鼻景不雅小道（接金桂小道）、移平易近小道，將獨特織成恩施火車站片區內「兩縱兩橫」的交通骨架收集。「按照鐵道部的計劃打算，到2015年，每天將有75對列車經過恩施火車站，均勻不到10分鐘就有一趟。恩施火車站是宜萬鐵路的始發站之一，也是全線最大年夜的市（地）級旁邊站。鐵路開通後，這裡將成為恩施新城區的交通樞紐跟全州最大年夜的物流集散地。」恩施火車站片區開辟批示部擔任人如是說。都會組團 遊覽窗口根據《恩施市都會總體打算》，恩施火車站片區一期開辟配套基本設備建立包含火車站廣場、楓噴鼻景不雅小道、物流商貿、旅店、移平易近跟室廬小區等多個功能分區。第一期開辟實現後，總制作面積達45萬平方米，將構成29萬平方米的貿易面積，16萬平方米的商住面積，從而使火車站成為恩施新城區的核心。恩施火車站片區位於施州新區核心，西接旗峰壩，南端則是恩施產業園區。新近出台的恩施龍鳳新區《把持性詳規》，已將新區南端定格在恩施火車站。可能說，恩施火車站已成為恩施新城區的一個重要組團。恩施火車站片區建成後，將是恩施新城區的亮點跟窗口。恩施火車站片區從一開端便保持超過發點打算、高程度計劃、高標準建立。片區給排水、燃氣、電力、通信、路燈等全部管網一律上天敷設。火車站站房是一座存在土家屬吊腳樓風格的制作，它將是州城新區的標忘性制作。在片區內黃金地段辟出100畝閣下的移平易近安頓小區，建立存在濃烈平易近族風格的別墅式樓房，統一安頓片區建立的拆遷戶。專家指出，「火車站片區山凈水秀、景象末路人，站前打算與山川園林相和諧，綠化面積將達到46％。加上統一打算建立的平易近族風格制作，一切都符合『生態恩施州、土（家）苗風情園』的建立理念，它將成為我州重要的遊覽文化窗口。」宜居小區 貿易新圈按照《恩施火車站片區都會計劃》，恩施火車站將構成「一心、兩軸、一街區」。一心：即火車站站前廣場，這裡將構成人流、物流核心。兩軸：第一軸為站前通道（楓噴鼻景不雅小道），小道長473米，寬70米，兩旁以金融、貿易為主體停止建立；第二軸位於火車站南端，以倉儲、物流、貿易為主體停止建立。一街區：即片區內的移平易近小區。恩施火車站片區是恩施新城區的核心，第一期開辟實現後，區內居住人口範圍將達到7000人閣下，活動人口上萬人。同時，該火車站是宜萬鐵路最大年夜的市（地）級旁邊車站，也是滬漢蓉疾速客運通道上重要的旁邊車站。火車站建成投運後，宏大年夜的人流物流從這裡集散，其中無疑儲藏着無窮商機。「宜萬鐵路宜昌至利川段為I級雙線，計劃時速每小時160公里，利川至萬州段為I級單線，計劃時速每小時120公里。恩施情況這麼好，火車開通後，上至重慶，下至武漢，均只有三四個小時，當時恩施人可不再愛慕多數會了百年夢圓 只待時日據介紹，現在，火車站片區征地拆遷任務基本結束；片區土石方開挖、填築及場平允負零以下拋石擠淤工程曾經實現；污水、雨水跟弱（強）電管道安裝正在停止。按照施工進度目標，往年春節前可實現場平、管網安裝跟路基碾壓三大年夜目標。