收集有關青藏鐵路,鐵路建設者事迹的資料兩個

吳宗學：從「不樂意來」到「不樂意走」「說實話，我一開端是不樂意來的。」7月12日，在那曲地區的中鐵地道局批示部里，世界五一休息獎章獲得者吳宗學批示長在記者提出採訪懇求後沉默了好大年夜一會，才開口說道。他說，本人上青藏線前患有慢性支氣管炎，誰都曉得這在缺氧嚴重的高海拔地區意味着什麼。但是地道局領導找他談話，講他的病可能在工地病院治，講現在工地管理任務不到位，領導力量薄弱，施工屢屢出紕漏，遭到青藏鐵路總批示部嚴格批駁……他坐不住了。2003年6月28日，他告別了位於河南省的中鐵地道局一處，離開了海拔4500多米的西藏那曲地區，開端坐鎮批示地道局在此施工的23標段。1954年生的吳宗學是青藏鐵路建立者中少有的高齡成員，身材並不強健的他上線後一個多月都頭疼不用、難以入眠。但是離開那曲的第二天，他掉落臂激烈的高原反應，就與其他同志一起深刻施工現場停止考察。為控制第一手材料，他保持每天召開見面會，研究進步工效、強化管理的有效道路。早年的批示手命令式風格風行，高低相同不足，吳宗學就從改變管理不雅念動手，在批示部重新樹破起同等交換、充分相同的任務風格。他對大年夜家說，人都是同等的，批示長跟平易近工都是來青藏鐵路「打工的」，我們一定要對職工同等管理，多用感性化的方法把道理講透，管理中要講人道化。他不只在本人的職工面前咄咄逼人，體諒冷暖，對合作步隊的平易近工兄弟也倍加關懷。在他的領導下，中鐵地道局工地實在實現了正式職工與平易近工「統一留宿、統一飲食跟統一醫療保證」，並且施工步隊撤退時都優先保證兌現平易近工工資，然後才發職工的工資。吳宗學還是一個身旅力行的人。他是技巧人員出生，對鐵路施工的各個環節都頗有心得。在工地巡查時，當他看到有的施工人員在細節上做得不到位時，就當場停止手把手的領導，小到片石路基，大年夜到橋樑樁體，他都賜與細緻的點撥。久而久之，大年夜家有了技巧成績，不管大小都來找他，「出點子」成了他的重要任務內容之一。談到這一點，他平淡地說：「土建工程，管理是關鍵，技巧人員領導不到位會形成揮霍，還會破壞情況，必須把工序安排好；高原上施工，還必須儘可能地節儉人工，批示長未多少動動腦筋，行嗎？」在吳宗學的帶領下，23標段的工程有了明顯的改進，品質大年夜為進步。早年受過批駁的涵洞施工部分，往年鄙人級檢查時曾經掉掉落了表揚。往年，瀕臨鋪軌前沿的23標段已完成全部主體工程。「我現在是能保持就保持。」吳宗學苦笑着說，他的支氣管炎到了工地上並不像領導說的那樣「能治好」，反而還在減輕：「在平原上都治不好，到了高原上怎麼可能治好？」工期很緊，換人已弗成能，此時的他曾經不退路。現實上，吳宗學一直在拚命。他到工地上後，不管身材多難受，從未請求下山療養，下級關懷他的安康，安排他去拉薩療養，他也不樂意去。即便每次去休會，他也是短短几天就短促地趕返來。「你一走，誰給出點子？技巧方面不放心，走不開啊！」吳宗學的兒子在重慶上大年夜學，小夥子去年就吵着要來青藏高原看望老爸，他卻怕影響任務，鐵着心禁止了兒子：「你敢下去我就不睬你！」他愛人有心臟病，連海拔較低的拉薩都不克不及來。說到這些，吳宗學又墮入了沉默，他的眼睛裏，明顯有點點淚光。龐國強：「外來妹」中出了個「雙料勞模」青藏線上號稱「一天四季」，氣象複雜多變。當記者分開那曲城區時，氣象還非常晴好，走了半小時就開端電閃雷鳴，細碎的冰雹夾着大年夜雨砸了上去。據同行的青藏鐵路拉薩批示部宣傳部沈忠副部長介紹，此地多雷暴氣象，有一種直接擊地的「滾地雷」非常可怕，常常擊逝世牧區的牛羊。而我們要找的龐國強工程師，就任務在此地前提最差的21標段第2項目部。越野車在泥濘的施工便道上跋涉了多少十公里，終於拐進了粗陋的第2項目部營地，一個裹着雨衣的矮小男子聽見迎了出來。他臉龐漆黑，身高足有1.80米多，卻瘦得顴骨凸出。他就是龐國強，新疆北新路橋建立公司副總經理，21標段第2項目部的擔任人。作為全部青藏線上未多少的多少支非中鐵體系步隊之一，龐國強手下的新疆公司被他自嘲為「外來妹」，他們也是初次走出新疆承包鐵路工程，天然有惶恐之感。但是「外來妹」乾的活兒並不比鐵路體系的「明日系部隊」差，停止到2004年5月1日，他們已實現橋涵主體工程量的90%，路基工程量的82%，土方90萬方，進度跟品質都令人滿意。龐國強本人也於往年6月29日被評為西藏自治區勞模，加上1999年獲得的新疆維吾爾自治區勞模稱號，他成了罕見的「雙料勞模」。龐國強的工地離那曲城區的批示部有40公里，但這40公里卻成了通信跟電力的盲區。因為地形複雜，手機不旌旗燈號，德律風線也無法架設，乃至電台也因為多雷電氣象無法利用，有什麼事都只能跑路去辦，發電也只能本人處理。龐國強說，往年還好，他們在施工中發明5公里外的一個碴場竟然有手機旌旗燈號，現在有事就跑到那裡去打德律風。而他們的工地位於那曲河邊，情況惡劣，每年都有多少個月刮六七級微風，雨季的大年夜水沖斷施工道路、阻斷材料供給也是常事。前提艱巨，龐國強卻並非那種向艱苦仰頭的人。他說：我們是「外來妹」，但我們的辦公前提綱搞成第一流，施工品質也要第一流！為此他不惜本錢購進電腦、複印機等現代化辦公東西，同時為職工跟平易近工們發明白舒服的留宿跟生活情況。在雨季施工時，他每天都親身到材料庫幹涉材料供給，與一線施工機器司機同行、同吃、同宿，在大年夜水沖斷道路時就破即趕往一線，靠前批示，一連十多個小時都不休息。如許的任務量，在平原都吃不用，何況是在嚴重缺氧的高原！龐國強為此也付出了價值。高原上的人們很難吃胖，但這個身高1.80米多的硬男子，體重僅有55公斤，連同事們都說他的腿瘦得像麻稈，可怕！他卻只是嘿嘿地笑。採訪完，記者一行跟龐國強在批示部食堂用餐，很少提起家人的他才說起本人的悲傷事：他出生鐵路工程世家，父母曾在蘭新鐵路一期工程任務，而他本人則干過二期工程。12歲那年，母親忽然去世，成年後的他又東奔西跑，先後參加湖北襄十高速公路、川藏公路等建立工程，很少偶然光照顧父親及家人。「孝」字是他的歡天喜地。「我們搞鐵路工程的人……」他搖搖頭，語氣哽咽，說不下去了。邵堯霞：一個女人的天邊路鐵路工程體系確切是一個特其余行業。施工步隊要在世界各地乃至海外承攬工程，臨時闊別家人就成了這個行業的特點之一。在青藏高原又有差別，高寒缺氧、致命的高原病令很多想來探視的人們也望而卻步。在這裡，難以想像的艱苦不讓好漢的建立者們仰頭，他們在提到家人的時間卻總難免悲傷落淚。中鐵21局批示部黨委書記李榮跟曾動情地說：什麼是家？對我們搞鐵路工程的人來說，所謂的家只是一個旅店，四海為家才是真正的家。誰不孩子，誰不父母？但為了青藏鐵路，我們所做的只能是打一個德律風！假如說，家庭對男子來講是一份義務，對女人來講就是一份難捨的骨肉情。青藏鐵路上的女人們又是怎樣面對長達7個月與家人的分別呢？7月14日，記者離開了青藏鐵路全線的最高點———海拔5072米的唐古拉越嶺工地。外地平易近諺說：「唐古拉，唐古拉，伸手把天抓。」這裡是離天近來的處所，巍巍的雪山包抄着天邊線，高揚的大年夜片雲朵與山相接，讓你產生一種「走早年就會熔化在藍天里」的錯覺。風景雖美，這裡的氧氣卻只有平川的一半，長年雨雪紛紛，是青藏線最艱巨的處所。離開工地上，不大年夜一會記者就感到頭暈目眩，偶爾走快一點就頭痛欲裂，還得大年夜口大年夜口喘氣。就是在這個工地上，30歲的邵堯霞，作為該工地惟一的女性成員，寫下了一個長達2年多的「芳華花開無人區」的故事。邵堯霞來自山西太原的中鐵17局，表面瘦弱清秀的她重擔在肩：她是該局青藏鐵路唐古拉工地的副總工程師兼工程部部長。作為青藏鐵路的巾幗標兵，她身上另有着刺眼的光環：山西省休息榜樣、世界五一休息獎章獲得者、世界三八紅旗手……還曾在國平易近大年夜禮堂做過青藏鐵路進步事迹報告。在傳奇性的唐古拉越嶺工地，邵堯霞的故事也有多少分傳奇色彩：她曾在大年夜水中批示突擊隊員搶修施工便橋，差點被洪峰捲走；她曾單獨在工地值班，遭到無人區的狼群圍攻；作為惟一的女性一開端在工地不女廁所可上，為要面子她保持不喝水，不喝稀飯，成果招致恐尿症；作為工程技巧主管，她在任務中多次霸占技巧困難，還保持每天晚上為職工上技巧課；在管理工程時更是聞風而動，該罰便罰，她的行動禪是「寧可得功臣，決不當功臣」……記者面前瘦小的邵堯霞卻一點也不像「女強人」，相反倒有多少分窄小跟羞怯。她穿着肥大年夜的工裝，設辭說「山上不丟臉」，拒絕了記者給她拍照的請求。據她講，在唐古拉，人們難過洗頭沐浴，因為輕易惹起感冒，一感冒就輕易激發有生命傷害的肺水腫跟腦水腫，她本人是半個月洗一次頭，一個月洗一次澡。因為感到「髒兮兮的」，本人總不好心思往人前站。愛美的她「想美也美不起來」，這還算不了什麼，最讓她受不了的是女兒的掛念。女兒是她在唐古拉山的精力寄託，每天高低班都要看一眼女兒的照片。2002年7月，她從青藏高原回太原省親，見到女兒後把她緊緊摟在懷裡，盡情傾瀉着本人的母愛，女兒卻哭鬧着從她的懷裡擺脫，把她的姐姐喊做「媽媽」，讓她有說不出的辛酸。經過苦心引誘，女兒總算逐步接收了她，但她又要走了。臨行前，女兒哭得像個淚人兒，在車後緊追不捨，一聲接一聲地喊「媽媽」……邵堯霞說，那一刻她的心都要碎了。往年2月春節時期，女兒在家裡為了找媽媽，本人一團體溜削發門，沿着邵堯霞出發時走過的路，一直向前走，其後竟然在大年夜雪中迷了路。全家人跟鄰居全部出動，直到晚上才在公路邊發明白凍得顫抖的女兒。邵堯霞休會着作為一個母親的苦楚，作為老婆她也有本人的難堪。邵堯霞的丈夫黃破澤也在這個工地上，是項目部的總經濟師，按說夫妻團聚，可能排除這無人區工地天荒地老的寂寥，實在不然。剛到唐古拉第一天，她跟丈夫推開宿舍門一看，愣住了：房子裡分開擺着兩張單人床。明白原因的丈夫靜靜給她闡明說：「這個處所可不是伊甸園，因為氧氣稀薄，夫妻同居就可能付出生命的價值，類似情況在這裡已有重蹈覆轍。」正因為如此，項目部破了一條規矩：不準夫妻同居，即便同室也不克不及同床。工地的順口溜叫「夫妻差別房，同房差別床，同床差別被，同被背靠背」。結婚5年多的邵堯霞佳偶，面對這不耳鬢廝磨、缺乏溫馨甜美的夫妻生活，內心說不出是什麼味道。跟家人天邊咫尺，跟另一半咫尺天邊，這就是青藏鐵路的現實。