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鐵路客運站的重要功能是輸送旅客，處理旅客乘車、下車跟直達換車等成績，這些活動構成各種流線。
流線按性質可分為旅客流線、行李包裹流線跟車輛流線；按活動偏向可分為進站流線跟出站流線。在客運站的計劃中，起首要安排好各種流線，按照各種旅客進出站跟操持各種手續的次序，停止總體安排跟各個廳室的設置，盡管收縮旅客進出站的道路跟高程，力圖避免進出站流線之間以及旅客、行李包裹、車輛流線之間的相互干擾，務使流線簡便通行。
大小客運站的範圍跟客流量相差很大年夜，因此在計劃大年夜型站時，重要須從空間分配上安排流線，而小型站則可利用錯開時光的辦法來安排流線。
(8)鐵路一線客運效勞崗位擴大年夜瀏覽
頻年來呈現了高速鐵路。有的鐵路客運站已不只是旅客高低列車的單一性設備，而成為都會大年夜眾汽車、電車、地下鐵道等多種交通東西的綜合樞紐站。鐵路旅客可能便利地經由過程主動扶梯達到位於差別標高的換乘點，換乘所須要的交通東西，如瑞士伯爾尼新客運站等。
有的為了節儉地皮、便利旅客，建立了多功能的高層客運站大年夜樓，凡同遊覽有關的營業跟效勞設備諸如售票核心、行李包裹房、小件存放處、市廛、餐廳、酒吧、冷飲店、旅店、郵電局（所）、銀行、海關、出租汽車營業室、遊覽社等，都盡管安排在大年夜樓內，並儘可能地採用新設備、新技巧為旅客效勞，如日本仙台站等。