京廣高鐵是無砟雙軌軌道。
無砟軌道又作無碴軌道，是指採用混凝土、瀝青混淆料等團體基本代替散粒碎石道床的軌道構造統稱為無砟軌道。其軌枕本身是混凝土灌溉而成，而路基也不必碎石，鋼軌、軌枕直接鋪在混凝土路基上。
無砟軌道是當當代界進步的軌道技巧，可能增加保護、降落粉塵、美化情況、並且列車時速可能達到300公里以上。無砟軌道平順性好，牢固性好，利用壽命長，持久性好，維修任務少，避免了飛濺道砟。
附雙軌（雙線）無砟軌道圖片如下：
附京廣高速鐵路相幹材料：
京廣高速鐵路（又稱京廣客運專線、京廣客專、京廣高鐵Beijing-GuangzhouHigh-SpeedRailway）是中國運營中的高速客運專線之一，也是中國第二條高鐵，世界上運營里程最長的一條高鐵。
京廣高鐵由京石高鐵、石武高鐵、武廣高鐵三段構成。始於北京西站，經過北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6省（直轄市）達到廣州南站，共36個車站，全長2298公里，計劃速度350公里/小時，現運營速度310公里/小時。沿途設有石家莊站、鄭州東站、武漢站、長沙南站等站點。
京廣高鐵線連接環渤海經濟圈、華夏經濟區、武漢都會圈、長株潭都會群、珠三角經濟區，分為北京到石家莊、石家莊至武漢、武漢到廣州三段。其中武廣段、石武段、鄭州至武漢段已分辨開通運營。
京廣高鐵制作工程於2005年開端，全線分為三段建立。南段的武廣高速鐵路於2009年12月26日率先通車運營。中段的石武客運專線以鄭州東站為界分為兩部分，鄭州至武漢段於2012年9月28日通車運營，而石家莊至鄭州段則與北段的京石客運專線一同在2012年12月26日投入運營。
京廣高鐵於2012年12月26日全線開通運營。從北京坐高鐵到廣州的遊覽時光收縮至8小時。同時也有效動員了鐵路沿線各地的新開展。
2013年，中國高鐵「四縱四橫」中「四縱」支線全部貫穿，高鐵運營版圖將有嚴重革新，總的高鐵運營線路也將獲得新的突破，京廣高鐵線這條大年夜動脈連接環渤海經濟圈、華夏經濟區、武漢都會圈、長株潭都會群、珠三角經濟區。
京廣高速鐵路南端與廣深港高速鐵路相連，構成《中臨時鐵路網打算》中打算的「四縱四橫」鐵路疾速客運通道中北京至噴鼻港的客運專線。構成一條與京廣鐵路並行、直通我國南北、輻射範疇最廣的高速客運通道。
既有京廣線即北京至廣州全程2294公里，從北京西乘Z35次達到廣州須要20多個小時。而乘坐北京西到廣州南的G79次列車僅須要8個小時。將來京廣高鐵還將連接到噴鼻港，估計2017年深圳到噴鼻港的高鐵將開通。