鄧州高鐵的詳細內容

1月27日，新華社報道了世界多地繚繞高鐵走線、設站而開展的「爭路活動」。報道羅列了多地採取「言論爭」、官方公關、「大年夜眾施壓」的景象，稱「爭路活動」表現了處所的「高鐵政治經濟學」 。新京報記者在河南採訪也發明類似景象。去年9月起，河南的新野、鄧州兩地官方先後發聲，請求鄭萬高速鐵路襄陽到南陽段在本人故鄉設站。隨後，兩個都會的官方集團在世界多個都會發動各種情勢的保路活動。這些活動背後，遊子看到了家門、商戶看到了商機……專家提出，高鐵線路不克不及應部分平易近意隨便變動，處所當局要考慮大年夜局。1月14日，河南新野、鄧州的保路活動再燃烽火。「原因是河南省當局再次向鐵路總公司發函，支撐鄭萬鐵路在鄧州東設站打算。」一位新野官方保路者告訴新京報記者。2015年終，一則河南省國平易近當局向鐵路總公司收回的《對於鄭萬鐵路鄧州東站站址打算看法的函》傳出，函中提出倡議採用「在湖堰村設鄧州東站打算。」據新京報記者懂得，這一打算是去年歲尾新推出的打算，被兩地官方保鐵者稱為「第四打算」。鄭萬鐵路始發河南鄭州，起點重慶萬州，是中國鐵路網打算中一條重要的客運專線。鄧州、新野兩地「高鐵爭奪戰」已斷斷續續持續了近半年，「戰鬥」源於鄭萬高鐵的河南段的站點畢竟設在鄧州還是在新野。「保路活動」的實戰經驗鄧州跟新野兩地官方保路活動的情勢創意百出，除了動員簽名活動，另有各種宣傳攻勢鄧州人孫洋，在北京任務，2014年11月16日也投入「保路活動」，他在西直門拉開了「我們在北京，支撐鄧州高鐵設站」的橫幅。隨後，姑蘇、重慶、上海、武漢等十多少個都會的鄧州人都掀起簽名活動。保路活動的情勢創意百出，鄧州一位保路人士身穿皮衣、頭戴皮帽、登上天山，在冰天雪地里拉起保路橫幅。另有鄧州網友創作了一首鄧州高鐵停止曲《鄧州高鐵版天路》：「傍晚我站在肥饒的原野，渴望高鐵修到我故鄉，一條條巨龍風馳電掣，為庫區國平易近帶來安康。」「鄧州同鄉會」逐步推動各地的活動。而河南新野官方的「保路活動」已發動三個月。「新野保路聯盟」發動人王紅勇說，他們曾經有豐富的「實戰經驗」，「戰法戰術嫻熟」。而「鄧州沒什麼新意，完全照抄我們此前的活動」 。但面對鄧州在世界掀起的保路活動，王還是感到了壓力，「要在氣概上壓過他們(鄧州)。」「鄧州同鄉會」構造五六人上街拉簽名請願，「新野保路聯盟」則構造上百人上街；鄧州保路者去天山拍照，新野保路聯盟成員就到美國白宮留影。王紅勇等人用差別方法向差別人宣傳。給農夫兄弟唱任務，王紅勇會說，「他們佔了我們的地，還要搶我們的高鐵。」聽到這，農夫們就不高興：「這不中！」新野保路聯盟還吸引了高學歷人才參加。其中，有四位保路女士：一位都會打算專家，一位公事員測驗專家，一位註冊司帳師，一位打算機專業博士，他們是保路聯盟的軍師，能對新野設站的公道性做出具體分析。資金來源重要依附「眾籌」——世界各地的保路成員的捐款。停止11月19日，鄧州同鄉會募集到三千多元。新野保路聯盟則已有4萬元。王紅勇手機里，有37個群，包含策劃研究群、活動策劃群、活動履行群等。他會把任務分包。高鐵經濟學高鐵對大年夜眾意味着更便捷的交通，對開辟商意味着更高的房價，對都會開展意味着更多的機會官方的保路情感日益高漲，除了對故鄉的支撐跟酷愛，另有對便捷交通的嚮往。「為什麼攻破頭也不讓步，到最後也要拚逝世一搏？因為高鐵對我們老明日平易近太重要了。」新野人王嵐在重慶萬州開打扮店，因為沒高鐵，重新野到萬州，要十六七個小時。鄧州人薛小山對高鐵同樣充斥等待。他在北京當過大年夜眾演員、音響師，後回鄧州開影視公司，因交通方便，北京很多友人不肯來鄧州幫助。所以他參加了鄧州的保路活動。高鐵過境，最直接動員的是房價。兩城網友在言論爭中，都責備對方背後有房地產商的支撐。新野一位地產公司高管告訴新京報記者，公司不在物質上支撐新野保鐵構造，但盼望高鐵能在新野設站。「現在，新野房價每平米約三千元，若有高鐵站，每平米將能到四千元。」鄧州、新野兩地當局也都表達了高鐵對都會開展的重要。「假如高鐵站設在鄧州，鄧州不但進入華夏都會群一小時經濟圈，還將直面世界，進入多數會的慢車道。」鄧州市發改委副主任賈其斌說。新野人認為，他們更須要高鐵。作為農業大年夜縣，新野經濟曾排名南陽市前線。但隨着各地產業的開展，新野開端掉落隊。「因為新野沒鐵路，沒高速公路，交通弗成，產業就不輕易起來。假如高鐵站不落在新野，新野將機會更少。」新野宣傳部一位官員稱。講政治還是講原則？鐵道路路的改變，底本打算在鄧州設置的高鐵站，因「取直原則」令新野成為新抉擇鄭萬高鐵的站點設置底本十明顯確。2012年，最初打算的線路是從河南南陽到湖北十堰，按「取直原則」，線路從鄧州穿過。鄧州設站毫無疑義。但未多少，湖北段高鐵站從十堰改到襄陽西，2014年5月，又改至東津新區。這一修改，令鄧州站點不在直線上，而鄰近的新野更符合「取直原則」。事先，擔任鐵路計劃的鐵四院專家提出三條線路打算：其中有兩個在新野設站，一個在鄧州設站。底本毫無爭議的高鐵鄧州站，現在要與新野爭奪。在兩個都會的保路活動中，鄧州講「政治」，新野講「原則」。鄧州的「政治」由頭，來自2012年國務院批複的一份《丹江口庫區及上游地區經濟社會開展打算》。打算中，鄧州被明白為丹江口水庫及上游地區「地區核心都會」。打算提出要在基本建立等方面賜與支撐，其中就提到鐵路建立。新野則根據的是「取直原則」。2014年8月2日，《南陽日報》刊發文章，表現鄭萬高鐵將設站鄧州東。很多新野人感到是鄧州市做了省里任務。王紅勇說：「我們的站被他們搶去了。」新野網友開端着手收集證據，證明高鐵站底本就是新野的。證據包含：相幹部分對新野東線的勘察痕迹照片，以及目睹過勘察現場的村平易近德律風。但鄧州人並不認為奪了新野的高鐵站，一位鄧州網友說，「高鐵站是我們曾經烤熟的山芋，卻被新野盯上。」至少該叫新鄧站隨着新野官方聲響激烈，10月中，河南省推出在鄧州新野旁邊設鄧州東站打算，兼顧鄧州新野兩地2014年8月中旬，新野網友諮詢河南省發改委高鐵設站成績，收到復興稱「為處理新野不通鐵路成績，我委已爭奪鐵路總公司批準，鄭萬鐵路……設鄧州東站，該站位打算距鄧州市區16公里，距新野城區僅有14公里。」比擬此前，這算是個折中打算。但該復興讓王紅勇等新野網友不滿，「高鐵站本來就是我們的，現在卻似乎是不幸我們。我們要在新野設站，不要鄧州東。」不滿情感在網上蔓延，王紅勇發動倡導：構造保衛高鐵站的簽名活動。2014年9月2日簽名活動當天，新野文化廣場來了9000多人。新野萬人簽名保路活動被媒體報道後，很快在網上傳開。世界各地的新野籍人士雲集論壇，參加探究。2014年10月2日，分佈在北京、上海、鄭州、深圳、福州等地的70多名熱戀人士趕回新野，舉辦「鄭萬高鐵過境新野平易近聲論壇」，切磋保鐵活動，構造成破「新野保路聯盟」，隨後，在世界十餘個都會舉辦了保路活動。10月間，「新野保路聯盟」先後編製出《新野鄧州高鐵爭議委曲》，製作出高端大年夜氣的新野高鐵站後果圖，還製作新野高鐵版《小蘋果》視頻，新野大年夜媽們根據該視頻，跳起了廣場舞。鄧州也有網友關懷高鐵站歸屬，但只是零碎地在論壇上與新野網友論爭「交火」。當時，相較於新野官方活動的激烈頻繁，鄧州官方力量可謂波濤澎湃。隨着新野官方聲響愈發激烈，10月17日，河南省專門構造專家召休集會，推出的打算恰是此前河南省發改委復興網友時提到的鄧州東站打算。「旁邊站點叫什麼名字呢？」新野保路聯盟一位重要成員說，「這關係一地的名譽，至少該叫新鄧站吧。」對這個新打算，鄧州官方表示歡送，鄧州市發改委副主任賈其斌告訴新京報記者，此次集會上提出在鄧州新野之間設站，鄧州已做出很大年夜的讓步。而新野宣傳部一位官員則表示，新野不滿意這一打算，仍盼望在新野設站。鄭萬高鐵鄭萬高鐵（鄭州－萬州）是我國鐵路網中臨時打算的重要客運專線，是鄭渝（鄭州－重慶）鐵路的重要構成部分，同時也是聯繫西南地區跟華夏地區的重要客運疾速通道，兼顧沿線城際及遊覽客流運輸。鄭萬鐵路不只是構建我國西南地區與華中、華北等地區疾速客運網的重要通道，還可直通南亞次大年夜陸，促進中國-東盟自由貿易區的開展。已歸入國度「十二五」打算，由原打算的2015歲尾開工，提前為「力圖2014年歲尾開工」。將來，鄭州至重慶只須要4個小時閣下就能達到，河南省南陽、平頂山，鄧州也將初次有高鐵經由過程。河南：鄭州東站（始發站）、鄭州南站、長葛站、禹州站、郟縣站、平頂山西站（始發站）、方城站、南陽東（卧龍）站（始發站）、鄧州東站湖北：襄陽東津站（始發站）、保康站、興山站重慶：重慶北站（始發站）、長壽北站、墊江站、梁平南站、萬州北站，並預留以萬州北為始發站的前提