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京滬高速鐵路是《中臨時鐵路網打算》中投資範圍最大年夜、技巧含量最高的一項工程，也是我國第一條存在世界進步程度的高速鐵路,正線全長約1318公里，與既有京滬鐵路的走向大年夜要並行，全線為新建雙線。
計劃時速350公里，初期運營時速300公里，最高車速度可達380公里。共設置21個客運車站。京滬高速鐵路於2008年4月18日正式開工；2011年6月30日，全線正式通車。
京滬高速鐵路由北京南站至上海虹橋站，全長1318千米，設24個車站，計劃的最高速度為380千米/小時。停止2017年9月，京滬高速鐵路的運營速度350千米/小時。 停止2020年1月16日，京滬高速鐵路已開通運營8周年，共發送旅客11億人次。
(6)我國高速鐵路的全線開通運營擴大年夜瀏覽：
京滬高速鐵路將全線鋪設無縫線路跟無砟軌道。鐵道路路、牽引供電、通信旌旗燈號等基本設備，採取多種減振、降噪、低能耗、少電磁干擾的環保辦法。
全線履行防災保險及時監控,應用存在世界進步程度的動力分散型電動車組，由集行車把持、調理批示、信息管理跟設備監測於一體的綜合主動化體系統一批示，以確保實現高速度、高密度、高舒服性、大年夜才能、強兼容、高誤點率、高保險性的現代化旅客運輸。
京滬高速鐵路全線實現道口的全破交跟線路的全封閉。既便利沿線大年夜眾、車輛通行，又可確保高速列車運轉保險。全線優先採用以橋代路方法，最大年夜限制節儉東部地區非常寶貴的地皮資本。