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新塘站綜合交通樞紐一體化工程（含地鐵預留工程）勘察計劃日前開端招標，這一火車站將重要操持始發廣汕（含京九）偏向部排列車，效勞廣州東部、東莞部分地區的東向高鐵跟普速客流；同時還是穗莞深城際、廣州地鐵十三號線、十六號線、打算二十八主線及支線、打算二十號線等軌道交通線路的交匯點，將來將成為廣州東部首個TOD大年夜型綜合體，廣州東部樞紐派別。
將來的新塘站不只是一個交通樞紐，而是要建成東部首個TOD（以大年夜眾交通為導向的開辟）大年夜型綜合體，採用站城融合的最新理念，站場「加蓋」建立上蓋都會綜合體，構成廣州東部樞紐派別。
既有站場南側為已建成的穗莞深城際及凱達爾綜合體，廣州市地鐵十三、十六號線位於環城路下部，與凱達爾綜合體地下空間相連。招標公告中流露，按照都會打算假想，鐵路站場東側擬停止上蓋綜合開辟。根據上位都會打算請求，全部一體化用地內綜合開辟總量不超越40萬平方米。
新塘站的建立不只能極大年夜改良增城的對交際通，成為增城開展的新引擎，同時也是廣州建立國際性綜合交通樞紐的重要一環。作為廣州東部樞紐，新塘站兼顧部分經由過程高鐵跟珠三角城際客流，並打算引上天鐵、遠程汽車、公交樞紐站，將建立成為集多種方法一體化換乘的綜合交通樞紐，將是廣州對交際換的重要交通樞紐之一。
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