黨媒稱美國高鐵是世界笑話 美國人怎麼看

美國在高鐵範疇確切沒啥亮點，論里程至今新建高速線為零，論速度最高不過期速240公里，論車輛基本只能靠引進本國產品，論進度喊了多少十年口號成果至今還是在喊口號。說日本新支線可能談歷史沈澱深效勞程度高，說歐洲高速鐵路可能談技巧氣力雄厚引領世界潮流，說中國高鐵可能談博採眾長異軍掘起，說美國高鐵......似乎都找不到什麼可談的......但是為什麼大年夜家要「津津樂道」於美國高鐵的不給力呢？若論不給力，俄羅斯高鐵也同樣是至今不一條新建高速線，同樣是至今最高時速不過250公里，同樣是至今車輛基本只能靠引進本國產品，同樣是至今一堆打算線路停留在紙面上不曉得哪年開工......為什麼比較少有嘲諷「俄羅斯不高鐵」的聲響呢？說究竟大年夜家都默許了現在的俄羅斯早已不是曾經的暗鬥超級大年夜國，經濟朝氣發達科技靠吃成本的俄羅斯臨時有力建築高鐵似乎也是合情公道的事，但是美國至今並且至少在將來很長一段時光都仍然將是世界唯一的超級大年夜國，仍然是世界經濟、科技第一強國，如許一個世界頭號強國在高鐵範疇卻遠遠掉落隊於像中國如許的開展中國度就顯得有點諷刺了。一個曾經風景無窮其後停業了的落魄企業家（俄羅斯）開着破車大年夜家不會感到驚奇，頂多感慨一句「風水輪番轉」，不過如果換做一個全球首富（美國）卻開着破的不克不及再破的車就沒法不惹起關注了。但是呢說究竟，美國人對高鐵不熱情也是美國人本人的事，高鐵固然是好東西，不過對總體上地廣人稀的美國而言飛機跟汽車也不是太差的抉擇，因此沒什麼開展高鐵的緊急感也不奇怪。固然我們有來由信賴，假如不是美國人在戰後對鐵路運輸缺乏應有的器重，假如不是聯邦與州與處所之間的層層扯皮，也許美國高鐵本可能更早建成而不是至今仍然停留在紙面上無甚停留，但這裡面的經驗經驗還是留給美國人本人去反思比較好。