初中地理鐵路幹線

我國鐵路的「三橫五縱」。南北向的鐵道路重要包含：京哈線——京廣線，京九線，京滬線，同蒲線——太焦線——焦柳線，寶中線——寶成線——成昆線；東西向的鐵道路重要包含：大年夜秦線——京包線——包蘭線，隴海線——蘭新線，滬杭線——浙贛線——湘黔線——貴昆線。須要誇大年夜的是，從濱綏線——濱洲線的長度看起來，似乎也是一條非常重要的鐵道路，但因為它只是分佈在我國的西南地區，所以不克不及算是一條國度級的支線。我國鐵路網已基本構成，鐵路支線直通南北，橫穿東西。我國直通南北的鐵路重要有：京廣線。北起首都北京，南到廣州，全長2313公里。這條鐵路穿越河北、河南、湖北、湖南、廣東5省，跨過海河、黃河、淮河、長江、珠江五洪流系，是我國中部南北運輸的大年夜動脈。京哈線。起於北京，經天津、河北、遼寧、吉林、黑龍江等省市，起點在西南北部最多數會哈爾濱，全長1388公里，是西南通往首都跟世界各地的一條鐵路支線。開端的三橫五縱是對的，前面的介紹有點對不上號。但本人現在也不確切的具體材料可能改正，所以只能在此提示一下各位看官（夕）1.京滬線京滬鐵路北起北京，經天津、德州、濟南、兗州、徐州、蚌埠、南京、無錫、姑蘇，南達上海，縱慣北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、跟上海七省市，超越海河、黃河、淮河跟長江四洪流系，全長1462千米，是我國東部沿海地區的南北交通大年夜動脈。京滬線在天津交匯了京沈線，連接天津港；在德州交匯了石德線，與京廣線相連通；在濟南交匯了膠濟線，可達青島港跟煙台港；在兗州交匯了焦石線，接通石臼所港；在徐州交匯了隴海線；在南京交匯了寧蕪線，進而與皖贛線相連通；在上海交匯了滬杭線。2.京廣線京廣線北起北京，南止廣州，橫貫我國中部，經過河北、河南、湖北、湖南、廣東等省，超越海河、黃河、淮河、長江、珠江五大年夜流域，連接華北平原、長江中下游平原珠江三角洲，全長2324千米。京廣線是我國關邊疆區重要的南北向鐵路，為我國鐵路網的中軸。在北端北京交匯了京秦、京包、京原、京通、京承、京沈等鐵道路。在南端廣州交匯了京九線、廣茂線跟廣梅汕線，可達噴鼻港、茂名跟汕頭。3.京九線京九線北起北京，經天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東，南至噴鼻港九龍，超越9省市，全長2364千米。京九線是我國鐵路建立史上範圍最大年夜、投資最多，一次建成里程最長的鐵路支線。它的建立對完美我國鐵路規劃，緩跟南北運輸緩和狀況，動員沿線處所資本開辟，推動革命老區經濟開展，加快老區國平易近脫貧致富，促進港澳地區牢固繁華，存在非常重要的意思。4.北同蒲—太焦—焦柳線同蒲線橫貫山西的南北，從山西的大年夜同到陝西的孟塬，北接京包線，南連隴海線。北同蒲線是指大年夜同到太原這一段鐵路。太焦線從太原經長治到焦作。焦柳線自焦作經襄樊、枝城、懷化到柳州。北同蒲—太焦—焦柳線北起大年夜同，南到柳州，是一條與京廣線平行的南北向的交通大年夜動脈，全長2395千米。5.京秦—京包—包蘭—蘭青—青藏線這是我國北部地區一條重要的東西向鐵路支線。東起秦皇島，經豐潤到北京的鐵道路為京秦線；從北京向西經張家口、大年夜同、集寧、呼跟浩特達到包頭的鐵道路為京包線；從包頭向西經銀川到蘭州的鐵路為包蘭線；自蘭州到西寧的鐵道路為蘭青線；從西寧經格爾木到拉薩的鐵路為青藏線。青藏線現正在建立中。6.隴海—蘭新線隴海線東起黃海之濱的連雲港，西止黃土高原的蘭州，全長1754千米，連通江蘇、安徽、河南、陝西、甘肅五省，沿線經過徐州、商丘、開封、鄭州、洛陽、孟塬、西安、咸陽、寶雞、天水等重要都會。蘭新線起自蘭州，向西經張掖、酒泉、嘉峪關、吐魯番、烏魯木齊、昌吉、石河子、烏蘇、博樂至阿拉山口，全長2459千米。隴海—蘭新線橫貫我國中部地帶，把經濟興旺的東部沿海地區與西北邊疆地區連接起來，是一條存在重要經濟、政治、國防意思的鐵路支線。7.滬杭線—浙贛線—湘黔線—貴昆線滬杭線—浙贛線—湘黔線—貴昆線構成了一條橫貫我國江南地區的東西向交通大年夜動脈。它東起東海之濱的上海，西到雲貴高原的昆明，全長2598.5千米，貫穿上海、浙江、江西、湖南、貴州跟雲南五省一市。這條鐵道路對加強華東、中南跟西南地區的經濟聯繫存在重要的感化。津滬線。北起天津，過河北、山東、江蘇、安徽等省市，南達上海，是我國東部南北交通的大年夜動脈，所經地區人口稠密、工農業興旺，人員跟物質交換頻繁。寶成線。起於陝西寶雞，穿秦嶺山地、達「天府之國」成都。是聯繫關中與川內西北與西南的重要支線。成昆線。北起成都，南至「春城」昆明，是我國西南的又一重要支線。太焦—焦枝—枝柳線。北起有「煤海」之稱的山西省會太原，南至西南地區的對外聯繫的「出海前哨」廣西柳州，成為與京廣線平行，穿越要地的又一條「小京廣」。除了上述直通南北的大年夜鐵路外，我國另有一些重要的橫貫東西的鐵路支線，它們是：京包線跟包蘭線。從首都北京到「草原鋼都」包頭，再從包頭到西北產業核心的蘭州，這一支線加強了首都與西北地區的聯繫。隴海線跟蘭新線。隴海線東起連雲港，西至蘭州；蘭新線從蘭州到烏魯木齊。這兩條鐵路是橫貫我國東西的大年夜動脈，後與原蘇聯阿拉木圖接軌，成為「歐亞大年夜路橋」，對開辟我國西部工區與加強對歐洲的聯繫存在重粗心義，它與京廣線構成我國鐵路的重要骨架。滬杭線、浙贛線、湘黔線跟貴昆線。滬杭線從上海到杭州；浙贛線從杭州到株洲。湘黔線從株洲到貴陽；貴昆線從貴陽到昆明。這4條鐵道路構成我國南部橫貫東西的大年夜動脈，它把我國經濟掉落隊而資本較豐富的西南地區聯合起來，對密切這兩個地區的經濟聯繫、開展經濟、堅固國防存在重要的意思。在鐵路交匯之地構成了很多鐵路樞紐。我國重要的鐵路樞紐有：北京、瀋陽、哈爾濱、石家莊、鄭州、徐州、株洲、貴陽、柳州、重慶、成都、蘭州等概括來說：「五縱三橫」主支線1.京滬線超越省市區：京-津-冀-魯蘇-皖-滬經過的都會：北京、天津-德州-濟南-徐州-蚌埠-南京-鎮江-常州-無錫-上海經過的地形區：華北平原-江淮平原-長江三角洲重要意思：相同了華北與華東，是東部沿海的交通大年夜動脈2.京九線超越省市區：京-津-冀-魯-豫-皖-鄂--贛-粵-港經過的都會：北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-贛州-龍川-深圳-九龍經過的地形區：華北平原-江淮平原-鄱陽湖平原-江南丘陵-珠江三角洲重要意思：緩解京廣線、京湖滬線的運輸壓力，減速老區脫貧致辭富，保護港澳的牢固繁華3.京廣線超越省市區：京-冀-豫-鄂-湘-粵經過的都會：北京-石家莊-邯鄲-新鄉-鄭州-武漢-長沙-株洲-衡陽-韶關-廣州經過的地形區：華北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南嶺-珠江三角洲重要意思：相同了華北、華中與華南，我國鐵路網的中軸，運量最大年夜的南北大年夜動脈4.焦柳線超越省市區：豫-鄂-湘-桂經過的都會：焦作-洛陽-襄樊-枝城-懷化-柳州經過的地形區：豫西山地-江漢平原-湘西山地-兩廣丘陵重要意思：改良鐵路規劃，進步晉煤南運才能，分流京廣線運量5.寶成-成昆線超越省市區：陝-甘-川-滇經過的都會：寶雞-成都-攀枝花-昆明經過的地形區：秦巴山地-成都平原-雲貴高原重要意思：促進西南地區經濟建立，加強平易近族連合三橫1.京包-包蘭線超越省市區：京-冀-晉-內蒙古-寧-甘經過的都會：北京-大年夜同-集寧-呼跟浩特-包頭-銀川-中衛-蘭州經過的地形區：冀北山地-內蒙古自高原-河套平原-寧夏平原重要意思：促進華北與西北聯繫，分擔隴海線運量，建立平易近族地區，堅固邊防2.隴海-蘭新線超越省市區：蘇-皖-豫-陝-甘-新經過的都會：連雲港-徐州-商丘-開封-鄭州-洛陽-西安-寶雞-蘭州-烏魯木齊-阿拉山口經過的地形區：黃淮平原-黃土高原-河西走廊-吐魯番盆地-準噶爾盆地重要意思：相同東部跟西北，促進西北開展，堅固邊防，橫向結合貫亞歐為主的第二條大年夜陸梅，減速沿線產業的開展。3.滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線超越省市區：滬-浙-贛-湘-黔-滇經過的都會：上海-杭州-鷹潭-萍鄉-貴陽-六盤水-昆明經過的地形區：長江三角洲-江南丘陵-雲貴高原重要意思：橫貫江南的東西支線，加強華東、中南、西南的聯繫，與長江航路相反相成