1952年，中國第一條鐵路——鐵路建成通車

1952年7月1日國平易近共跟國第一條鐵路支線——成渝鐵路建成通車紀事提示1952年7月1日， 重慶各界3萬多人在菜園壩車站隆重舉辦慶賀成渝鐵路全線通車大年夜會，國度鐵道部滕代遠部長親臨剪綵，西南及重慶黨政軍領導光臨慶祝。毛澤東、朱德、周恩來、劉伯承、鄧小同等均為成渝鐵路通車題了詞。7月6日起，全線正式開端操持營業。清朝當局跟公平易近黨當局修了40多年未實現的成渝鐵路，國平易近當局只用了兩年就建成通車了。成渝鐵路全部由中國本人計劃、施工，材料跟整機全部國產化，是中華國平易近共跟國成破後建築的世界第一條鐵路支線。再過3天，這條鐵路就已建成通車整整51個年初了。慶典摩肩接踵1952年7月1日一早，重慶市各界大年夜眾源源壹直地湧向市中區（今渝中區）菜園壩。上午9點閣下，設在菜園壩的重慶車站（今菜園壩火車站）四處、兩路口到菜園壩的斜坡上，早已擠滿了人群。在擁堵的大年夜眾中，年僅16歲的都會女孩周昭霞，也站在車站前的空地上，沖動地四處不雅望。「那天上午，要舉辦成渝鐵路的通車慶典。」51年後，周已是年過六旬的老婆婆，21日上午，她向記者介紹了那天的動人局面。「事先，我家在合川渭沱，我來重慶叔娘家玩，剛好碰上了。」周回想，「四周的人太多了，很多人手裡還揮動着小旌旗；慶典開端前，有人在人群中披發《歌唱成渝路》跟《我們要跟時光賽跑》兩首歌的歌單；舉辦慶典時，人們高呼『毛主席萬歲』。」據記者查閱有關材料懂得：昔時，在火車站外，共彙集了「重慶各界3萬多人」。 79歲的張鳳君白叟，昔時是值乘重慶到成都的列車副司機。「在那列火車上，包含我在內，一共有7名值乘人員。」 白叟刻期接收採訪時向記者介紹，昔時，他們的心境也無比沖動：從6月20日閣下，就開端打扮機車；7月1日一早，他們開着機車從重慶機務段（位於九龍坡黃桷坪，現為重慶南機務段）出發，提前1個小時到了菜園壩，連接好停在站台邊的列車，隨時籌備發車。1952年7月1日上午10點，這個在中國鐵路建立史上存在里程碑意思的時辰終於到了。在有關領導跟各界代表談話結束後，隨着軍樂團奏起雄渾的樂曲，一條旁邊扎着花球的紅綢帶橫拉在火車前方。在西南局、重慶市、西南鐵路工程局有關領導的陪伴下，鐵道部部長滕代遠笑容滿面，準點離開紅綢前，舉起剪刀，一刀剪斷了紅綢。揚旗下垂，車站值班人員隨即舉起綠色旌旗燈號旗。「嗚——」一聲汽笛響起，火車慢慢駛出車站。這一時辰，這一聲汽笛，標記着新中國成破後建築的世界第一條鐵路支線，正式通車。曾經建築了兩個朝代說起成渝鐵路的建築經過，重慶南機務段黨辦主任王結異常感慨：「束縛前，這條鐵路就經歷了兩個朝代，很多人還付出了血的價值。」王介紹，最早提出建築成渝鐵路的時光，要追溯到1903年，即清光緒29年。這年7月，事先的四川總督錫良會同湖廣總督張之洞，聯名奏請清朝當局，構築川漢鐵路。川漢鐵路預定線路自四川成都，經內江、重慶、宜昌，起點達到湖北漢口。「其後建築的成渝鐵路，也就是這條鐵道路在四川境內成都到重慶的一段。」5個月後，官辦川漢鐵路公司在成都成破。1905年，公司改為官紳合辦，1907年又改為商辦。鐵路建立所需資金，重要來自「抽租入股」，即從田租中強迫抽取鐵路「股金」。如許，四川眾多大小地主，全都成了鐵路公司的股東。1909年10月，川漢鐵路部分路段開工。1911年4月，清朝當局與英、法、德、美4國簽訂借錢條約，將川漢鐵路的「築路權」出賣。5月9日，清當局發布「幹路均回國有」。消息傳到成都，激發了保衛川漢鐵路股權的「保路活動」。在成都，時任四川總督的趙爾豐命令向請願大年夜眾開槍，當街打逝世32人。而就在四川掀起保路活動的同時，武昌爆發動義，辛亥革命獲得了成功。1911年8月，構築近兩年的川漢鐵路宣布停工。歷史進入平易近國時代。20世紀30年月，四川軍閥曾兩度倡修成渝鐵路，但因軍閥混戰，不成果。1935年以後，公平易近黨當局決定停工建築，還於1936年6月成破「成渝鐵路工程局」，因抗日戰鬥跟經費成績等原因，又停工。1947年5月，全部工程墮入癱瘓。「這段經歷，現在生怕已很少有人懂得了。」王結說，「也只有懂得這段歷史的人，才幹領會到成渝鐵路建成之不易。」築路用去枕木129萬根1949年11月30日，重慶束縛。據《重慶南機務段志》記錄：12月7日，重慶市軍管會接收原成渝鐵路工程局，並於1950年3月21日成破了重慶鐵路工程局，開端籌備成渝鐵路停工。6月7日，重慶鐵路工程局改為西南鐵路工程局。15日，成渝鐵路的開工典禮在重慶舉辦，西南軍區政委鄧小平作了動員，司令員賀龍將「開路前鋒」旗號授予軍工築路部隊，成渝鐵路以後開端全線開工構築。也就是這個時間，記者採訪到的張鳳君，從濟南鐵路局離開了重慶。「來重慶前，我在濟南鐵路局開戰車。事先有兩個抉擇：志願參加抗美援朝戰鬥、聲援西南建立。我因曾經結婚，並且有了孩子，沒資格去朝鮮，所以就抉擇了來西南建立鐵路。」多少十年前的情景，張回想起來，還記憶猶新：「出發前，領導特別吩咐：『鍋、碗、瓢、盆，什麼都不要帶。』我們暗自認為：究竟是去天府之國，前提一定錯不了。哪想到，到重慶後，我們先在銅罐驛住了一段時光，其後又到了九龍坡、永川等地，隨着鐵路延長，壹直改變處所——無論生活前提還是任務情況，都特別艱巨。」在成渝鐵路的建築大年夜軍中，跟張鳳君一樣，郎朝璧也算得上一名功臣。郎往年83歲，1977年從中梁山煤礦退休。昔時建築成渝鐵路時期，他干過采道碴、架橋樑、裝卸、鋪軌等多種任務。郎告訴記者，在開端成渝鐵路的建築任務前，他就已參加軍工築路部隊，專門從事鐵路建立任務。他隨築路部隊到重慶時，路基還沒修到銅罐驛。「路基上的石頭，多大年夜一坨一坨的，基本不克不及作路基道碴。我們趕緊提出了這個成績，及時作了改正。」據懂得，成渝鐵路全長504公里，鐵軌全部由重鋼製造。但所需的大年夜量道碴、枕木，又是怎麼處理的呢？郎回想，兩種材料全部在鐵路沿線因地制宜。「采道碴就不說了，有的是河幹卵石，有的是砸成小塊青石。可那些枕木，有的還是鐵路附近的農夫主動送到工地下去的。」據記者查閱到的有關檔案記錄：「成渝鐵路須要枕木129萬根，沿線國平易近將噴鼻樟、楠木等寶貴木柴都獻了出來，一些白叟乃至將本人的壽材也鋸成枕木送到了工地。有的農夫將枕木抬到工地後，不留姓名，不等收款就走了。」1951年，郎被評為「甲等勞模」，1952年成渝鐵路通車後，參加了重慶鐵路管理局第一屆進步出產者代表大年夜會。鐵路建成功績卓越1950年8月，成渝鐵路從重慶向西鋪軌，1952年6月13日鋪軌至成都。1952年7月1日，成渝鐵路建成通車。通車慶典同時在重慶跟成都舉辦。有關成都舉辦的慶典情況，《重慶南機務段志》作了具體記錄。在7月1日前，牽引機車就從重慶機務段出發，提前多少天到了成都，並跟在重慶擔任牽引任務的機車一樣，作了打扮。7月1日上午8點，西南軍區司令員賀龍及四川省、成都會、鐵路築路總隊的領導登上慶典主席台。慶典會上，掌管人宣讀了毛澤東、周恩來、朱德、劉伯承、鄧小平、賀龍等領導的題詞、賀信。隨後，在人群雷鳴般的掌聲中，賀龍肅穆宣布：「成渝鐵路，是中華國平易近共跟國成破後構築起來的第一條鐵路，同時也是我國歷史上絕後呈現的一條完全由國平易近本人構築起來的鐵路。」慶典典禮結束，構築成渝鐵路的英模代表、四川各族國平易近代表、平易近主人士及青年老師，作為第一批旅客登上了列車。賀龍剪綵後，火車即駛出成都站，向重慶偏向開去。據記錄，昔時在成都車站及附近，參加通車慶典的大年夜眾多達30餘萬人。當天在重慶跟成都擔負牽引任務的機車，分辨是3859號跟3846號。兩台機車的打扮多少乎一樣：車頭正中吊掛着毛主席像，上方為金色的黨徽，最頂部為鐵架支撐的「西南鐵道」4個大年夜字；在機車的排障器上方，橫寫着兩排口號：「紀念中國共產黨三十一周年」、「慶賀成渝鐵路全線通車典禮」。除這兩台機車外，當天另有1台編號為3816號的機車從重慶機務段駛出，「作為特別機車，先行一步壓道，確保通車慶典萬無一掉。」1952年成渝鐵路通車至今，已51年早年了。據記者從重慶鐵路分局懂得：自成渝鐵路建成通車後，四川又接踵建成了寶成、川黔、成昆、襄渝、內昆、達成、達萬等支線鐵路。多少十年來，成渝鐵路為四川、重慶兩地的經濟開展，作出了宏大年夜的奉獻。重慶直轄前，鐵路沿線成為四川最重要的經濟帶，產業產值佔全省的40%以上。1987年，成渝鐵路全線建成電氣化。貨物列車牽引定命由1500噸進步到2600噸，鐵路年輸送才能由400萬噸至600萬噸，進步到1300萬噸。1988年，成渝鐵路的客運量3008萬人次，貨運量1041萬噸，分辨是1953年的9.4倍跟4.3倍，極大年夜地促進了成渝經濟帶的開展。