福建省的鐵路樞紐是哪個

福建被列入國度打算的鐵路樞紐只有福州樞紐，其他的「樞紐」大年夜多是處所性的或許官方自稱的。畢竟福建鐵路起步晚、等級低、開展遲緩，直到近來多少年高鐵紛紛通車才有所變動，所以「樞紐」的範圍跟地位比擬於那些世界馳名的特大年夜樞紐來說就有點小巫見大年夜巫了。福州樞紐：普鐵重如果峰福線——一條建成早、等級不高的單線鐵路，比較喜劇；高鐵方面包含溫福、福廈、昌福（向莆）、合福、福平以及福廈新客專等已建或在建線路，還算得上七通八達。有福州跟福州南兩個一等站，設福州機務段、車務段跟客運段。福州同時另有福州動車段，是為世界十個動車測驗基地之一，管理福州動車應用所跟福州南動車應用所。廈門：普鐵同樣喜劇——只有1957年通車的鷹廈線，同樣是等級低、速度慢；高鐵方面包含福廈、龍廈、廈深跟打算中的福廈新客專，並可進一步連接到向莆、合福、贛龍複線等線路，靈通度還可能。有廈門站（一等站）跟廈門北站兩個重要客運站。現在在建廈門北動車應用所跟客車技巧整備所，比較喜劇的是不機務段、客運段，只能算閩南地區性樞紐。省內小樞紐：龍岩：位於龍廈、贛龍、漳龍坎等鐵路的交匯點，至歲尾贛龍鐵路複線即將通車，另有南三龍等打算鐵路。龍岩重要得益於龍廈線，龍廈鐵路開通後不只成為一個重要的動車始發站、省內靈通度大年夜大年夜加強，並且閩西北地區開闢了一條（比擬於老舊的鷹廈線）更便捷的出省通道，隨着贛龍鐵路複線通車這一影響還會加強。漳平：曾經因位於鷹廈線、漳龍坎線交點而成為廈門泉州等地西行列車必經之路，一度設有漳平機務段。但是在龍廈線開通後等級較低的鷹廈-漳龍線逐步被人忘記，漳平機務段也打消了......來舟：曾經因位於鷹廈線、外福線的交點而成為廈門、福州等地出省列車必經之路，但是隨着外南線通車、更兼昌福鐵路通車，與漳平站如出一轍、只擁有兩條等級不高的線路的來舟樞紐也敗落了......