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鐵路的鐵軌是由鋼構成的 ，具體可分為壹般含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。國產鋼軌商標重要有U74、U71Mn、PD2、PD3跟BNbRE 其中PD2為普碳鋼SQ工藝全長淬火鋼軌；PD3為高碳微釩低合金鋼軌，BNbRE為含鈮稀土處理低合金鋼軌。附錄相幹：簡稱路軌、鐵軌、軌道等。用於鐵路上，並與轉轍器共同，令火車無需轉向便能行走。軌道平日由兩條均衡的鋼軌構成。鋼軌牢固放在軌枕上，軌枕之下為路碴。鐵路路軌以鋼鐵製成的路軌，可能比其余物料承受更大年夜的分量。軌枕亦稱枕木、灰枕，或路枕，功能是把鋼軌的分量分開分布，跟保持路軌牢固，保持路軌的軌距。 一般而言，軌道的底部為石礫鋪成的路碴。路碴亦稱道碴、碎石或道床，是為軌道供給彈性及排水功能。鐵軌也可能鋪在混凝土築成的基座上 (在橋上就相稱罕見) ，乃至嵌在混凝土裡。 軌道構成軌道最早是由兩根木軌條構成，後改用鑄鐵軌，再開展為工字形鋼軌，20世紀80年月，世界上少數鐵路採用的標準軌距(見鐵路軌道多少何形位)為1435毫米（4英尺8(1/2)英寸）。較此窄的稱窄軌鐵路，較此寬的稱寬軌鐵路（見鐵路工程）。軌枕一般為橫向鋪設，用木、鋼筋混凝土或鋼製成。道床採用碎石、卵石、礦渣等材料。鋼軌、軌枕、道床是一些差別力學性質的材料，以差其余方法組合起來的。鋼軌以連接整機扣緊在軌枕上；軌枕埋在道床內；道床直接鋪在路基面上。軌道承受着多變更的垂直、橫向、縱向的靜荷載跟動荷載，荷載從鋼軌經由過程軌枕跟道床轉達到路基。經由過程力學現實，分析研究在各種荷載前提下，軌道各構成部分所產生的應力跟應變，而斷定其承載才能跟牢固性。