柴油機在任務過程中，因為利用保衛不當使某些部位產生毛病，會產生轉速降落而自行熄火。根據其熄火焊轉速降落的緩急程度跟排氣煙色，可能斷定其毛病的重要部位及原因。
一、熄火時，轉速逐步降落，柴油機響聲跟煙色無異常變革
此毛病多產生在燃油體系，根據先易後難的原則，先檢查油箱內能否有燃油，油箱通氣孔能否堵塞。如油箱內無油，則不克不及供給，通氣孔堵逝世，油桌內構成負壓，則供油不暢。如無上述成績，再由高壓油路至高壓油路逐步停止檢查，看油路能否有雜物堵塞，能否進入氛圍。高壓油路的毛病，對單缸機來說，多為噴油泵不克不及供給高壓油或噴油器針閥偶件被卡逝世；對多缸機來說，則大年夜多出在噴出泵的動力傳動部分上，諸如傳動齒輪滾鍵，花鍵盤牢固螺釘零落或折斷，輪軸折斷等。
二、熄火時轉速不穩，排氣管冒白煙。
此毛病原因多為柴油中有水，假如將油中水分去除後，排氣管仍冒白煙而熄火，則有可能是氣缸墊被燒損並與水道連通，缸內進水所致。如氣缸墊齊備無損，則可能是缸套裂紋或斷裂，也可能是缸蓋有裂紋且連通水道，冷卻水進入缸內。氣缸內因有水，混淆氣溫度降落，不克不及天但是熄。
三、熄火時，轉速逐步降落，且排氣管冒濃煙。
該毛病的原因有：柴油機嚴重超負荷，或是供油過晚，進氣缺乏（進氣管道堵塞，或進氣門漏洞過大年夜、配氣輪適度磨損等），使混淆氣過濃，不克不及完全燃燒所致這一毛病常常是多少種原因糾合在一起，所以打消毛病時也應一項項停止分析檢查。
四、熄火時，轉速急劇降落，排氣管冒黑煙
這類毛病原因重要有兩個：一是主油道機油壓力缺乏（油底殼缺油、回油閥卡逝世在啟動地位、機油泵不供油或機油蛻變過稀等），使曲軸與軸瓦表面光滑不良，形成燒瓦抱軸，使發動機逼迫熄火；二是在調換活塞、缸套時，二者共同漏洞過小，發動機在投入任務後，活塞受熱收縮，在氣缸內活動受阻，招致發動機熄火。
五、熄火時，發動機功率忽然降落，轉速急劇降落，並伴有異常響聲。
此毛病的重要原因有：曲軸或活塞銷折斷；連桿螺栓折斷或螺母鬆動；氣門彈簧折斷或氣門桿尾端折為等。應細心停止檢查，找出毛病的具體原因並予以打消。在未查明毛病的原因並打消之前，不得重新起動發動機。