最佳答案
弗成能讓摩托車排氣管靜音，只能減小聲響。
摩托車排氣管的聲響大小，取決於該排氣管外部消音構造計劃跟排氣管出氣口的大小。
外部構造一般無法改變，尾端排氣口小一點的，絕對來說聲響可能小一些。
排氣管是發動機排氣體系的一部分，排氣體系重要包含排氣歧管、排氣管跟消音器，一般為把持發動機污染物排放的三校催化器也安裝在排氣體系中。
摩托車消聲器是一種容許氣流暢過而衰減雜訊的安裝，是摩托車上的重要零部件之一。消聲器機能的好壞不只影響摩托車雜訊的大小，並且對發動機的功率、油耗、扭矩等機能都有較大年夜影響。
一、消聲器的品種。
根據消聲道理的差別，摩托車消聲器可能分為以下三品種型：1．阻性消聲器。
這種消聲器是利用消聲材料或吸聲構造的吸聲感化，使沿管道傳播的雜訊隨間隔而衰減，從而達到消聲目標。常用吸聲材料有玻璃纖維絲、低碳鋼絲網、毛氈等。這類消聲器對高頻雜訊存在精良的消聲後果，而低頻消聲機能較差。加之因為吸聲材料易被發動機排擠的高溫廢氣所熔化，因此利用壽命短，且易被積炭、油泥等梗阻而降落或掉掉落消聲感化，故摩托車上很少採用單一的阻性消聲器。
2．抗性消聲器。
這種消聲器是藉助於管道截面的忽然擴大年夜（或緊縮）或旁接共振腔，使沿管道傳播的某些頻率的聲波在突變處向聲源偏向反射歸去，從而達到消聲目標。它比較實用於打消低中頻雜訊，而對高頻雜訊的消聲感化較差。
3．阻抗複合式消聲器。
這種消聲器是將阻性消聲器跟抗性消聲器的消聲道理經由過程恰當構造組合而成，兼有兩者的消聲特點。因為摩托車發動機雜訊源產生的雜訊頻帶較寬，為了在低、中、高的廣闊瀕率範疇內獲得較好的消聲後果，故大年夜少數摩托車都選用這種阻抗複合式消聲器，象南雅NY125、本田CBX250等都採用這種阻抗複合式消聲器。