木牛流馬的工作原理

先看看書上的木牛流馬的介紹：方腹曲頭，一腳四足，頭入領中，舌著於腹，載多而行少，獨行者數十里，群行者二十里。垂者為牛舌，曲者為牛肋，刻者為牛齒，破者為牛角，牛仰雙轅。人行六尺，牛行四步。 流馬：肋長三尺五寸，閣下同。前軸孔分墨去頭四寸，前腳孔去前軸孔四寸五分，板方囊兩枚。 從書上的敘說來看，木牛是相稱於發動機的設備，流馬只是個裝載東西的設備，相稱於汽車的車廂。 從木牛的構造上看，它採用了助力機構，裡面可能加有飛輪機構。從他的運轉來講，裡面採用的有齒輪機構，曲柄連桿機構。人推動木牛時，裡面的曲柄連桿機構經由過程齒輪動員飛輪，飛輪運轉起來後，又因為飛輪的慣性，給木牛以助力，如許，就達到了省力的目標。 流馬的構造，實在是一輛板車，只不過改變了它的重心跟軸承部分，使它比早年的板車用起來省力一些。 對於書上說這個為牛什麼，誰工資牛什麼，這只不過是中國人的習氣，用來增加木牛的奧秘性而已，就像周易上說的，什麼馬像什麼之類的。 木牛有四足，實在是輪子，在現代，不專業的機器術語，所以有些零部件的表達，跟現在的會不一樣。 有猜想木牛是用腳走路的，但是這要用液壓機構，在事先的前提下，這是弗成能的。用手來搖，也弗成能。因為如許用的機構太多，有些機構，在事先還不發明。 對於改變牛舌就不克不及行走，道理很簡單，裡面有防反轉的棘輪機構。 固然，我也只是根據三國演義里的記錄揣測。不過應當不會差得太遠。我現在手頭不具體的對於木牛流馬的材料，只是根據我的經驗揣測。 也可能有複雜化的想像，不過我感到如許比較公道，如許採用的構造比較簡單，符合事先的出產力狀況。 我們的先賢似乎是聯手保存下一個千古之謎，以磨練我們先人的聰明。 ============================ 流馬的稱呼,馬指跑的快,輕巧.我們叫獨輪車為木馬馬,叫自行車叫洋馬馬,也是出於同樣的習氣;流馬在四川只在平原地帶還在用,單人操縱很輕便.流牛當是載重物的,行的慢,屬於大年夜車類,官方倒黴用的價值,掉傳的原因就在這裡. 木牛是什麼樣的呢,應當是在木馬基本上開展出來的,流牛的兩轅證明有個車斗,那麼這個車是一個掛斗構造,連接到木立刻的,木馬就演變成一條腿,獨輪部分也做了改進,在圓輪(改成粗軸)上安裝4根木柱,演變成4個足,如許停走都安穩,也就是一個前後反過去裝的變種獨輪車,配上制動器(牛舌),把持牛舌落下跟升起的牽引繩,繩頭則卡在牛齒里.整車樣子確切象是一頭牛.