海運費打算
你的海運費是怎麼花掉落的？集裝箱海運費打算方法get！
班輪運費打算方法分為集裝箱跟散貨。集裝箱分為FCL整箱跟LCL拼箱；FCL整箱又分為20尺櫃、40尺櫃、跟20尺高櫃。
01
拼箱費用的打算
LCL運費打算只有採用「W/M」方法，W表示分量噸，按商品的毛重1000kg=1分量噸；M表示尺碼噸，1破方米=1尺碼噸。「W/M」方法即在分量噸跟尺碼噸里二者選其大年夜計費。
Ps：現實營業中，差別貨代給出的拼箱費率每每差別，須要根據差別費率、運費噸打算後再行比較。
02
整箱運費的打算
整箱集裝箱貨物運費打算，一種是跟拼箱一樣，按照現實現實分量噸打算，另一種就是按照集裝箱的範例按箱打算運費。
在整箱託運集裝箱並且集裝箱為船公司全部時，承運人打算海運費有「集裝箱最低利用率」跟「集裝箱最高利用率」的規定。
a、集裝箱最低利用率
定義
班輪工會在收取集裝箱海運費時，只按照箱內現實貨物的噸數收費，錯誤集裝箱本身的分量/體積收費，但是對集裝箱的利用率有最低的請求，如許做的重要目標是確保承運人的好處。
收費情勢
最低裝載噸、最低運費額以及兩種混淆情勢。
最低裝載噸即最低分量噸或許體積噸，一般最低裝載噸按照集裝箱的範例跟尺寸差別而差別。
最低運費額則是每噸或許每個集裝箱規定的最低運費數額，即「最低包箱運費」。
混淆情勢則是集裝箱載重才能或容積才能的一定百分比+最低運費額；或許最低分量噸或許體積噸+容積才能的一定百分比。
b、集裝箱最高利用率
定義
當集裝箱內所載貨物的體積噸超越集裝箱規定的內容積裝載才能，運費按照規定的集裝箱內容積算，超出部分免運費。此種運費方法重如果為了鼓勵最大年夜限制利用集裝箱的內容積。
收費情勢
假如集裝箱內貨物等級只有1種，直接按照費率計收。若集裝箱內有差別等級的貨物，一種做法是全部貨物均按照箱內最高費率打算，另一種則是從高費率往低費率算，紙質貨物總體積噸跟集裝箱規定的內容積相稱為止。
03
虧箱運費的打算
當集裝箱內所裝載的貨物分量噸或許體積噸不達到最低標準而招致集裝箱未被充分利用，貨主須要付出虧箱運費。貨主須要補足規定的最低計費噸跟現實裝載貨物數量之間的差額。
小編提示，一定要細心打算、核對運費，免得形成不須要的喪掉~