北京地鐵換乘為何如此不合理

想改良換乘體抄驗就必須要增加襲有效的客流挪動，能同台換乘就不必通道，能分散換乘就不會合到一個通道，一定要讓人分散開挪動。比方新宿站，日乘降客數量世界第一（2012年度日均乘降人數329萬人）。其中的JR新宿站站台8面16條旅客到發線，5條線路間相調換乘，換乘的方法是4條大年夜型換乘通道高出8面站台，分布地上地下，站台上通往換乘通道樓梯間隔約50m一個，乘客下車破即分散開經由過程各個樓梯前去各自的換乘通道，到換乘通道中人群打散自由挪動前去目標站台，僅樓梯存在客流會合挪動的情況。在反過去看北京地鐵絕大年夜少數換乘站都是必須要經過客流會合挪動，比方國貿站，狹小的換乘通道里每天人群蠕動，不但速度慢並且另有保險隱患（因為是絕對狹小、封閉的空間），加上本身客流猜測就存在嚴重的錯誤招致換乘通道人流堆積更輕易產生傷害。（這裡說過題外話，凡事說北京人多的請查詢東京圈的人口密度跟人口數量再跟北京的數字比一下，比完了就曉得北京沒資格說人多）。