大同機車廠的發展歷史，誰有啊

歷史背景中華國平易近共跟國樹破後，鐵道部根據鐵路運轉里程、路網密度、樞紐設置等要素，動手調劑了機車車輛產業的規劃。在合併、調劑、改革原無機車車輛廠的同時，在各地等地新建了一批工廠。而同時為共同中國第一個五年打算時代（1953年—1957年）機器產業的建立安排，以開展冶金設備、發電設備、運輸機器、金屬切削機床的重產業製造為重點，建立一批大年夜型現代化主幹企業。中國當局根據這一安排建立了投資1000萬元國平易近幣以上的嚴重項目70多個，其中為了彌補鐵路機車專業製造廠的空白，開端籌建大年夜同機車廠，為「一五」時期156個重點項目之一，同時代樹破起的機車車輛行業另有長春客車廠、長春機車廠跟株洲貨車廠。1954年，經中心國平易近當局批准，第一機器產業部成破了「大年夜同機車製造廠籌備處」。經過考察跟論證，於1954年9月3日決定在山西大年夜同籌建一座大年夜型蒸汽機車製造工廠。1955年10月10日，第一機器產業部機車車輛管理局將大年夜同機車製造廠籌備處易名為「四二八廠」。隨後又在1957年3月27日批准撤消「四二八廠」代號，正式改名為大年夜同機車廠。固然「四二八廠」此稱號僅僅利用了不到兩年的時光，但是至今大年夜同的大年夜眾以「428」指代大年夜同機車廠的情況仍然很廣泛，伴隨大年夜同機車廠成破的大年夜同機車高等技工黌舍，至今仍然慣稱為「428技校」。蒸汽機車出產大年夜同機車廠出產的第一台機車——跟平型3501號行進101機車的出產銘牌，現存中國鐵道博物館1957年8月15日，大年夜同機車廠廠區破土開工，事先出產區用地總面積為105萬平方米，廠房制作面積為27萬平方米，設備總台數近2800台，計劃出產範圍為每年製造建立型蒸汽機車400台。因為遭到1958年開端的「大年夜躍進」影響，鐵路機車須要量急劇上升，大年夜同機車廠在廠房尚未完全完工的情況下，就開端了機車試製任務。1959年，大年夜同機車廠按照大年夜連機車車輛廠供給的圖紙，開端試製跟平型支線貨運蒸汽機車。1959年12月26日，大年夜同機車工廠製造的首台機車——跟平型3501號試製成功出廠[3]。 至1964年，大年夜同機車廠按照中國鐵路現實須要對跟平型機車的牽引熱工機能方面作徹底改進，重新計劃了機車鍋爐，增設擋煙板。1964年9月28日，首台經過嚴重改進計劃的新跟平型蒸汽機車（車號HP101，後改為行進101）在大年夜同試製成功，命名為行進型機車。1965年4月，大年夜同機車廠被鐵道部指定為行進型蒸汽機車的唯一廠家，並開端批量出產。自此行進型機車作為中國國內功率最大年夜、效力最高的蒸汽機車，成為事先中國鐵路支線貨運的主型蒸汽機車。因為行進型機車與大年夜同機車廠的周到關係，大年夜同機車廠地點的地點也被命名為「行退路」，廠歌稱為「行進曲」，廠方的報紙為 《行進報》。至1979年8月20日，大年夜同機車廠製造行進型蒸汽機車的累計產量達到3000台，遭到鐵道部的通令褒獎。1980年，大年夜同機車廠更進一步革新了出產記錄，發來歲產325台蒸汽機車的新程度。1984年3月，大年夜同機車工廠忽然接到鐵道部「突擊出產30台行進型機車，確保皖贛新線通車」的緊急命令。因為鐵道部請求皖贛鐵路必須在同年6月1日全線通車運營，為此請求大年夜同機車工廠要在5月15日早年，實現30台行進型機車的製造任務，交付皖贛線應用。行進型機車從投推測組裝成機車，須要的出產周期是52天，按每天造一台打算，共需82天，再加上出產工藝調劑跟建立型機車的轉產掃尾，須要更多的時光。但是大年夜同機車廠掀起了「上行進、保皖贛」比賽高潮。75天後，30台簇新的行進型機車準時開赴皖贛新線投入了運營。1985年，根據建立型蒸汽機車須要量上升跟存在的成績，大年夜同機車廠動手對其計劃作進一步的改進，於1986年研製了首台「建立B型」蒸汽機車（JS-8001）。大年夜同機車廠作為世界上最後大年夜量量製造支線蒸汽機車的廠家之一，在1970年月至1980年月曾經吸引了各國數以萬計的蒸汽機車愛好者慕名而來。為了滿意國內外蒸汽機車愛好者的請求，大年夜同機車工廠跟鐵道部、山西省等有關部分結合主辦的「中國首屆大年夜同國際蒸汽機車節」跟「中國歷代蒸汽機車巡迴展」於1988年9月15日至17日在山西省大年夜同市舉辦。停止1988年10月20日，大年夜同機車廠累計製造各型蒸汽機車5571台，遍及世界21個鐵路局、116個機務段。1988歲終，大年夜同機車廠按照鐵道部的指令，結束出產支線大年夜型蒸汽機車，轉為製造內燃機車跟電力機車。1988年12月21日，大年夜同機車廠出產的最後一台支線蒸汽機車行進型7207號出廠，同日大年夜同機車廠也舉辦了隆重的轉產典禮。內燃機車出產大年夜同機車廠首台春風4B型內燃機車而在出產蒸汽機車的同時，大年夜同機車廠也在其他方面開展。早在1960年月中期，大年夜同機車廠就開端實驗研製內燃機車，並於1965年12月15日試製成功第一台內燃機車——編號為ND-0032的春風型內燃機車。1969年12月，大年夜同機車廠試製成功中國第一台「長征型」3000馬力燃氣渦輪機車[5]。大年夜同機車廠在1986年正式開端批量出產內燃機車，於1986年9月22日，大年夜同工廠製造的第一台春風4B型內燃機車（DF4B-6001）完工剪綵。1997年9月26日，大年夜同機車廠開端出產春風4C型內燃機車。跟著同車轉產電力機車，大年夜同機車廠的春風4B型跟春風4C型兩種內燃機車先後於1998年跟1999年停產。至轉產電力機車為止，大年夜同機車工廠製造各型內燃機車合計659台。電力機車出產1985年，大年夜同機車廠認識到電力機車是中國鐵路機車車輛產業將來的重要開展偏向，提出了「南株（株洲電力機車廠）北同（大年夜同機車廠）」的電力機車出產規劃設想。1989年10月，鐵道部正式批複大年夜同機車廠轉產電力機車的打算。1990年9月15日，大年夜同機車廠按照株洲廠的圖紙試製的第一台韶山3型電力機車完工[3]。1992年，由大年夜同機車廠研發的首台韶山7型電力機車經由過程驗收。隨後又先後開辟了25噸軸重韶山7B型重載貨運電力機車跟韶山7C、韶山7D型提速客運電力機車，使韶山7型電力機車構成系列化。韶山7C、韶山7D跟韶山7E機車，先後成為中國鐵路第三、四、五次大年夜提速的主型機車。1999年6月，大年夜同機車廠停產內燃機車，成為單一製造電力機車的專業工廠。2001年至2002年，大年夜同電力機車廠參加了時速270公里「中華之星」電力動車組的研製項目，與株洲電力機車廠共同研製了交換傳動動力車。停止2003年歲尾，同車共出產各型電力機車1,146台。2004年，大年夜同電力機車擔任了中國北車集團公司重點科研項目——交換傳動客運電力機車「天梭」號的研製。體系改革大年夜同機車廠在歷史上先後分辨附屬第一機器產業部機車車輛產業管理局、鐵道部機車車輛產業總局、中國鐵路機車車輛產業總公司。2000年，跟著國企主輔分別、輔業改制的浪潮，中國鐵路機車車輛產業總公司重組為中國南方機車車輛產業集團公司跟中國南方機車車輛產業集團公司，大年夜同電力機車廠作為重要構成部分劃歸為中國北車集團，名為中國北車集團大年夜同機車廠。2003年，中國北車集團對大年夜同機車廠停止重組，組建「大年夜同電力機車無限義務公司」。對外共同1996年，大年夜同機車工廠與美國ABC鐵路產品中國投資公司獨特投資組建了大年夜同愛碧璽鍛造無限公司（Datong ABC Casting Co., Ltd.），其中同車占出資額的60%，美方佔40%，計劃範圍為年產16萬個團體鑄鋼車輪，於1998年籌建實現投入出產[6]。2002年，引進德國斯特曼公司DSA系列受電弓技巧組建了北京賽德高科鐵道電氣科技無限義務公司。2005年與ABB（中國）無限公司合夥組建了大年夜同ABB牽引變壓器無限義務公司。自2003年以來，按照中國國務院提出的「引進進步技巧，結合計劃出產，打造中國品牌」戰略，在鐵道部的統一安排下，大年夜同電力機車作為鐵道部機車車輛設備現代化的重點攙扶企業之一，與法國阿爾斯通公司共同。2005年2月，大年夜同電力機車與阿爾斯通簽訂了大年夜功率交換傳動電力機車採購跟技巧引進讓渡項目條約，共同出產HXD2型電力機車[7][8]。同車公司針對阿爾斯通公司讓渡的製造技巧，從2004年開端先後投入8億元國平易近幣資金，履行技巧改革跟工藝流程再造，從等離子數控切割的數字化備料、焊接機器手的優質焊接到數控加工核心的正確加工、三坐標測量機的精巧檢測、機車調試的進步實驗，建成了存在國際進步程度的7條專業化出產線[9]。2007年5月18日，首台國產化HXD2型機車在大年夜同下線。