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1970年，天津市開端建立第一條地鐵（工程）。天津市政院承擔了全長7.4千米，包含8座地下車站、一個車輛段與綜合基地的勘察計劃任務。該線路1984年建成通車，這是繼北京地鐵以後國內的第二條地鐵。 建地鐵，天津固然不是首建國內先河，但是天津市所存在的退海灘涂所構成的地質前提倒是與其他地區所差其余。天津市政院利用對天津市地質狀況熟悉、懂得的長處，充分發揮專業技巧人員周到結合市政計劃的上風，在承擔的天津市第一條地鐵計劃中，加大年夜科研力度，不只美滿地實現了計劃任務，還在一些範疇創出佳績。如該項目深覆土長間隔頂進工程技巧於1983年榮獲天津市優良計劃一等獎。 固然天津市軌道交通中的這第一條線路不太長，但是它為其後的軌道建立積聚了寶貴的經驗跟材料，天津市政院的計劃者也在此工程中掉掉落了錘煉，積聚了現實經驗。 也恰是因為有如許的經驗積聚，他們在天津市新一輪軌道交通建立大年夜潮降臨之時，有充分的頭腦籌備，有充分的信念，接手新的計劃項目： ——2000年承擔了天津地鐵一號線既有線的3座地下車站改建，以及新建線4、5標段，包含1座新建地下車站、4座高架車站、1處過渡段跟6.8千米區間計劃任務，既有車站改建新、舊箱體連接技巧。高架線路大年夜跨度鋼筋混凝土結合梁技巧等達到國內進步程度。天津地鐵一號線於2006年3月28日投入試運營。