最佳答案
跟著多個都會交通狀況的好轉，大年夜眾交通特別是軌道交通建立已掉掉落各級當局器重。根據現有打算，「十二五」時期，世界各都會大年夜眾交通均勻出行分擔率要比「十一五」末明顯進步，並鼓勵有前提的多數會開展高效鐵路。現在，中首都會軌道交通建立正迎來黃金髮展期。伴隨投資額度的加大年夜，都會軌道交通建立將成為繼鐵路大年夜範圍投資之後新的投資熱點，成為「十二五」基本建立投資新增加點。跟著中國軌道軌道交通正逐步進入穩步、有序跟疾速開展階段，軌道交通行業對公平易近經濟的推舉措用也逐步浮現出來。前瞻產業研究院發布的《2015-2020年中首都會軌道交通行業市場前瞻與投資戰略打算分析報告前瞻》研究表現： 2009-2013年，我國城軌交通運營線路長度逐年增加，年複合增加率為24.23%。2013年，為2408公里，同比增加17.01%。且單條線路的均勻長度團體呈增加趨向，從2010年的27.76公里增加到2012年的29.83公里。2013年，均勻線路長度為29.73公里，較上年有所降落。前瞻產業研究院軌道交通行業報告分析表現：在我國軌道交通建立中，地鐵建立佔主導地位。2010-2013年，我國地鐵運營里程逐年增加，占城軌交通的比重有所晉升。2013年，地鐵運營里程為2050公里，占城軌交通的比重達到85.13%。在客運量方面，都會軌道交通客運量市場份額也有所上升。2009-2013年，我首都會客運量中，公交客運量的佔比有所降落，但市場份額壹直在60%以上。計程車客運量團體呈降落的趨向，2013年為31.32%，但降落幅度較小。而軌道交通的客運量佔比呈上升的趨向，2013年達到8.51%，但市場份額仍然較小。都會客運輪渡的市場份額絕對較小，且逐年降落，2013年僅為0.08%。