最佳答案
停止2018年10月，武漢軌道交通在建線路共有11條（段），包含2號線南延線、蔡甸線、5號線、6號線二期、紙坊線、前川線、8號線二期、8號線三期、11號線東段二期、12號線、16號線等線路，在建里程360公里。
到2020年，武漢軌道交通將構成11條線路，總長達401公里的軌道交通線網，基本構成「主城聯網、新城通線」的軌道交通網路體系。
停止2018年9月，武漢軌道交通日均客運量305萬乘次，最高日客運量達352.48萬乘次 ，穩居世界第六，客流強度1.5-1.8萬人次/公里，佔全市公交客運量38%。2017歲終，武漢軌道交通共輸送乘客9.27億人次，日均客流253.97萬人次，承載了全市23.5%的大年夜眾交通客運量。
武漢軌道交通1、2、3、4號線車輛均採用B型車，不設駕駛室緊急通道。車門上方均採用靜態LCD液晶屏線路圖（1號線車輛有一半車門上方不），並均採用直流750V接觸軌下部受電方法（6號線A型車將初次採用接觸網供電的方法）。
每列車首、尾兩節為帶駕駛室的拖車，其餘為動力車。列車均可實現主動駕駛跟無人駕駛，平日採用主動駕駛形式，列車開關門及啟動列車仍由司機手動把持，列車運轉過程中司機在駕駛室內只擔任監督各項儀錶能否正常及監督軌道區間能否正常，不會操控列車速度。
若發明軌道區間有異常時可能緊急泊車。列車均採用車鉤吸能防撞，防爬器，駕駛室吸能防撞三級保險安裝，其中車鉤吸能防撞安裝跟駕駛室防撞吸能安裝均是利用兩列車的感化力避免駕駛室直接撞倒一起，保證司乘人員保險，防爬器安裝則可能避免列車相撞時因出軌而堆疊到一起。