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在車輛選用上，抄廣州地鐵襲3號線選用存在效力高、毛病率低的交換電機，同時採用新型調速體系，利用再生制動，使列車在進站制動時將動能改變成電能，返送給牽引供電網，供電給其余列車利用。供電體系方面，因為進步了供電電壓跟選用高效低耗的電氣設備，線路跟變壓器消耗均可增加，節能後果明顯。地鐵三號線將採用節能屏障門體系。與現在一號線利用的開閉式體系通風空調體系比擬，屏障門體系不但存在節能30%以上的後果，還能保證乘客保險。三號線的通風空調水體系、風體系也採用變頻調理，這對增加全部環控體系的電耗有著十顯明顯的後果。其余，行人主動扶梯因為裝設有感到安裝，有人乘坐時扶梯以正常速度運轉，無人乘坐時則經由過程變頻調速降落其運轉速度，從而達到節能的目標。