最佳答案
深圳2019年上半年GDP總量曾經高達12133.9億元，在如此大年夜的體量之下，竟然還能增加7.4%，真是不堪假想！要曉得，就這速度，曾經超過世界均勻速度1.1個百分點！而同為一線都會的上海才5.9%，北京勉強跟世界均勻增速持平，廣州很兇猛，但仍然比廣州超過0.3個百分點，這足可能看出，深圳既有量的開展，又有速的開展，更重要的是，另有質的開展！毫不誇大年夜的說，這幾乎可能獨步全球了！
深圳開展勢如猛虎，但是呢，深圳還是有一個跟其他三大年夜一線都會比擬，最為憂?的成績，這就是交通瓶頸成績。那麼，我們該怎樣完美深圳為開展之首（開展之首，名至實歸，畢竟不管是增速還是體量，還是品質都處在粵港澳大年夜灣區的第1）的灣區高鐵綜合樞紐體系呢？
第三，南北向打算增加廣深中軸城際及深莞增城際鐵路。廣深中軸城際路過深圳皇崗港口—東莞莞城核心—廣州河漢，強化廣州、東莞、深圳核心區聯繫，皇崗港口預留往河套地區的前提。深莞增城際路過深圳灣港口—東莞寮步—廣州知識城，打造深莞科技走廊，深圳灣預留往噴鼻港西部的前提。
粵港澳大年夜灣區的成破對深圳城際鐵路打算建立提出了更高的請求。小編基於大年夜灣區開展背景下，提出構建深圳對外、對內2個檔次城際鐵路網路，盼望實現大年夜灣區核心都會間、核心都會與粵東西北城鎮群點對點疾速聯繫，並經由過程連接國度高速鐵路網，強化與其他都會間的疾速聯繫；同時強化珠江東西岸各都會間聯繫，促進珠江東西岸都會上風互補，為大年夜灣區高速、均衡開展供給支撐。
有了完美的高速鐵路網路樞紐，深圳這頭猛虎，真的就是錦上添花，化魚成龍，地球人都跟不上了！