二連浩特港口位於我國正南方，與蒙古國扎門烏德隔界相望，是中國通往蒙古國的唯一的鐵路港口，是國度批准的首批十三個沿邊開放都會之一，也是歐亞大年夜路橋中的重要戰略樞紐。
「二連」是蒙語的漢譯音，有海市蜃樓之意。遠在公元十世紀前，二連浩特就是歐亞互市要道，並設有驛站。1956年1月，北京—烏蘭巴托—莫斯科國際聯運列車正式通車，二連浩特港口出生，成為中國面向世界的又一個窗口。
以二連浩特為起點的集二鐵道路，把京山線與蒙古國、俄羅斯及歐洲各國的鐵路網串接起來；經由過程京包、京山線與天津港相連，是日本、西北亞及其余鄰國開展對蒙古國、俄羅斯及歐洲各國轉口貿易的幻想通道，更是蒙古國走向出海口的唯一通道，二連浩特港口因此被人們譽為又一座歐亞「大年夜陸橋」。
二連浩特港口擁有亞洲最大年夜的散堆裝貨場、換輪庫跟進步的H986火車測驗體系。年進口原油300多萬噸、木柴300多萬破方米、銅礦粉50多萬噸、鐵礦石300多萬噸、鉬礦粉5000多噸，蒙古國70%的果蔬跟日用品經過該市運入。
(4)中蒙鐵路界限擴大年夜瀏覽
二連浩特市位於內蒙古自治區正北部，與蒙古國東戈壁省扎門烏德市隔界相望，是中國對蒙古國開放的最大年夜公路、鐵路港口，邊疆線長68.29公里。二連是距首都北京近來的陸路港口，也是陸路連接歐亞最便捷的通道。二連面對蒙古、俄羅斯及歐洲國際市場，背靠京津塘環渤海經濟圈跟呼包鄂經濟帶，是中國向北開放的前沿陣地，也是中國重要的商品進出口集散地。
頻年來，二連浩特市壹直加大年夜任務力度，在「改變、調劑、開放、進步」高低工夫，出力完美過貨通關、物流貿易跟落地加工三大年夜功能，經濟社會掉掉落疾速開展，都會功能明顯加強，通關情況掉掉落進一步改良，為修建歐亞國際大年夜通道打下了堅固的基本。
「二連浩特」是蒙語的漢譯音，「二連」原名「額仁」，因襲市郊「額仁達布散淖爾」（現譯二連鹽池）之名。「額仁」是牧人對荒涼戈壁風景的一種美好描述，有海市蜃樓的意思。
它是中國陸路連接歐亞最捷徑的通道，以二連為起點的集二線，連通京包，京山線，與蒙古、獨聯體及東西歐各國的鐵路結成一座歐亞鐵路大年夜路橋。以北京為出發點。經二連浩特到莫斯科，比經滿州里港口的濱洲線近1140公里。
特別是經由過程京包、京山線與天津港相連，是日本、西北亞及其余鄰國開展對蒙古、俄羅斯及東歐各國轉口貿易的幻想通道。更是蒙古國走向出海口的唯一通道。
改革開放以來，二連港口的客貨運量逐年增加。2002年，進出口運量達到421萬噸，創二連浩特港口歷史最高。出出境人員近80萬人次。出出境車輛11.3萬輛次。
2002年，二連浩特公路港口新通道工程已建成並投入利用，客運才能進一步擴大年夜。鐵路港口站場改革工程也於往年開工建立，工程完工後，二連鐵路港口過貨才能將達到1000萬噸。
參考材料來源：網路-二連浩特港口