最佳答案
簡單地說：火車載分量超大年夜，地鐵載分量低；火車運轉間隔遠，地鐵運距短（專一般不分開本屬市）． 複雜地說：地鐵廣泛採用的是團體無砟道床，鐵軌被直接焊在道床上，連接處用魚尾板扣好，軌重一般不超越30KG/M。 而現在中國的國鐵採用的多為路砟道床加混凝土路枕或木質路枕（就是妳說的一橫一橫的）。軌重可高達60KG/M。 無枕木鐵道是都會軌道交通的主流趨向，但是它只合適較輕的車廂。對我國客貨混跑的國鐵支線並不試用，因為它承受不住貨車的分量。 1、現在的地鐵線路的計劃思緒基本上是市區內走地下，市區外走空中或許高架，這重如果從建立本錢上考慮，並不一定之規。 2、地鐵軌距跟國鐵火車軌距是雷同的，至少在中國事如許（其他大年夜少數國度也是一樣，壹般國度差別），都是1435mm。動力上地鐵因為通風成績都是電力動車組，而火車則是電力內燃並用。把持方法基本相同。 3、地鐵單列載客量可不比火車小多少——簡單的打算，北京地鐵6節編組，頂峰時光按每節250人打算，這就是1500人；火車現在開行的Z字頭全列軟卧，全列也不過500人。