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在人們的印象中，每當說起火車票價跟鐵路損益時，總有專業人員出來闡明「客運不賺錢」「全靠貨運補貼停止客運，不然鐵路喪掉愈加嚴重」為什麼重要客運營業京滬高鐵這麼賺錢嗎？鐵路客運真的紅利嗎？根據世界銀行的統計，中程間隔的高速鐵路的客流量可能從35到4000萬紅利。同濟大年夜學鐵路與都會軌道交通研究所修養孫章也參加了京滬高鐵檢查任務，並在接收採訪時表示「 《中國經濟周刊》」。京滬高鐵驗收時，據估計，每年要實現紅利約8000萬人次。
在很多人的印象中，每次鐵路票價調劑時，老是有專家指出，客運現實上是在賠錢。京滬高鐵市場以及精良的紅利才能，使外界對旅客運輸能否會產生喪掉感到猜忌。現實上，除了京滬，京津，西北沿海鐵路以外，大年夜少數高鐵線路仍然面對紅利。