珠海地鐵的軌道交通網規劃

珠海市有關方面就《珠海市軌道交通線網打算》停止評審。按此打算，至2050年，珠海將建全長達233．88公里的軌道交通網，其中2條市邊疆鐵線擬以地下通道、換乘等方法與港珠澳大年夜橋及澳門連接，這2條地鐵線總造價將達國平易近幣128億元。按照打算，珠海將來將建立3條都會軌道線、6條城際軌道線。其中，2條地鐵線設於珠海核心城區噴鼻洲。其中1號線起於珠海國平易近西路，呈四方形構造。2號線起於珠海梅華路，最後達到拱北站。其余，都會軌道還包含1條陸上輕軌，即珠海與斗門城際線中的珠海支線。珠海市住建局有關擔任人稱，地鐵1號線全長18．3公里，總造價約為91．5億元，2號線全長7．3公里，總造價約為36．5億元，估計可在2020年前開工，6條城際軌道線亦將在此前後連續建築。這位擔任人稱，在珠海軌道交通打算中，與澳門及港珠澳大年夜橋的連接是重點考慮要素。按打算，珠海城際軌道連接澳門將重要依附換乘，以處理兩地行車差別。與港珠澳大年夜橋連接站點則打算2個，其一是拱北，珠海地鐵1號線、廣珠城軌、珠海機場城際線都在此交匯，乘客可經由過程地下通道；其二則是港珠澳大年夜橋人工島，珠海地鐵1號線打算在此與之交匯，並可經由過程人工島與澳門連接。一共有6條城際軌道線：第一條為現在在建的廣珠城軌；廣珠城軌達到珠海拱北站之後，將作為珠海機場城際線往南延長，穿越南屏達到橫琴，然後沿著海邊一直往西與珠海機場連接；廣佛江珠線到了中山三鄉掉落隊入坦洲，從坦洲一直往東達到唐家灣東；珠深城際線在唐家灣東連接，然後經淇澳、超越珠江口海面進入深圳；江珠城際線從江門進入珠海後，經蓮洲一直往南，在新貴與珠斗高速交會後，往南經紅旗達到珠海機場；貫穿珠海東西部的珠斗城際線，在十字門附近與珠海機場城際線連接後，往西穿越保稅區達到白蕉，然後再經過乾務、富山後跨出珠海前去斗山。珠海市還將建三條都會軌道線，其中兩條地鐵在核心城區噴鼻洲，其余一條則是西區的珠斗支線，除了兩條地鐵，珠海機場城際因經過橫琴等市區，也將有一部分以地鐵的方法經由過程。地鐵1號線出發點在國平易近西路，向東前行到市當局，然後往南經吉大年夜，一直到拱北灣的人工島與港珠澳大年夜橋連接，然後向西經粵海路，達到翠前路後往北到國平易近西，整條地鐵呈一個四方形的構造。地鐵2號線起於梅華路，在迎賓北與1號線交會，然後沿著迎賓路一直往南，在粵海路與1號線路再次交會，最後達到拱北站。西區的珠斗支線，起於白蕉，然後往西經過金灣、紅旗、平沙，最後達到最西邊的珠港新城。到2050年全部軌道線網實現建立以後，珠海全市的軌道交通線全長將達到233.8公里，共設65個車站，其中10個車站為換乘站。造價與時光表 根據打算，地鐵1號線全長18.3公里，總造價約為91.5億元，地鐵2號線全長7.3公里，總造價約為36.5億元，兩條地鐵估計可在2020年前開工建立。第一階段：2012年前，重要建立廣珠城際軌道交通跟軌道交通1號線，實現我市對外軌道交通及市區重要組團間集散功能。屬於軌道交通建立的初始階段。第二階段：2020年前，建立珠海機場線、都會軌道2號線跟江珠城際線，開端構建珠海市軌道交通對交際通跟組團間交通構建，實現重要對交際通偏向跟重要組團間軌道交通聯繫。屬於軌道交通建立主構架線網建立階段。第三階段：2030年前，建立廣佛珠城際線跟珠斗城際線。加密都會對外線路跟領導都會組團開展，屬於軌道交通線網的加密建立階段。第四階段：2050年前，建立都會軌道3號線跟珠深城際軌道交通線，進一步強化珠海市與珠三角東岸地區間交通聯繫，加強珠海市西部地區與核心區間的聯繫，屬於軌道交通的優化跟完美階段。 昨世界戰書，市委副書記、市長鍾世堅掌管召開市當局常務集會，審議並原則經由過程《珠海市軌道交通線網打算》。包含5條城際軌道線跟4條都會軌道線、全長300公里的軌道交通網路將成為珠海市對外對內重要客運走廊上的疾速、大年夜運能交通方法，構成珠海綜合客運交通的主幹體系。該打算的經由過程及履行，將促進珠海在都會總體打算框架下單方面融入珠三角城際軌道交通體系，晉升大年夜眾交通的效勞程度，實現交通一體化的目標。該打算範疇包含珠海全市行政轄域，並考慮與周邊都會間軌道交通連接，以《珠江三角洲地區改革開展打算綱領》、《珠海市都會總體打算(2001-2020)》等為根據，對珠三角都會群開展對珠海都會開展的影響、珠海開展示狀及前景、交通近況、功能定位及規划停止分析，論證了珠海已具有打算建立都會軌道交通的前提;在交通量考察的基本上，對客運須要停止猜測，籌划了珠海都會軌道交通網路的基本架構以及線路走向跟站點，並對軌道交通建立時序、體系制式抉擇、線路敷設方法、換乘節點、車輛段與綜合基地選址及範圍、建立運營管理形式跟運輸構造方法、投融資等停止了研究。根據打算，珠海軌道交通線網由城際軌道線跟都會軌道線兩個檔次構成。現在，珠三角城軌已報批，城際線是珠海市軌網的重要構成部分。《珠海市軌道交通線網打算》在經由過程對珠海市軌道網路構架研究跟對交際通走廊分析後指出，珠海市對交際通走廊呈南北、東西兩個偏向，其中以南北向為主，構成中山、廣州偏向、江門偏向跟深圳偏向三個主偏向。對四個備選打算，經過與都會和諧開展、線網構造、運營後果、可履行性、社會效益等多方面停止綜合研究比較後，珠海市軌道網路構架終極斷定D打算，它包含廣珠城際、廣珠城際延長線(珠海機場城際)、廣佛江珠城際、珠深城際、珠斗城際5條城際線跟4條都會線共9條線路構成，全長300公里，其中城際線約為185公里。其余，廣珠鐵路預留客運功能，將來可歸入軌道交通客運線網。該打算還充分考慮到了與澳門軌道交通的接軌運輸。該打算還提出，可結合珠深城際軌道線網打算，提行停止珠深跨江公鐵兩用通道的研究，這將是珠江東西兩岸第一條有軌通道。集會指出，趕早打算、科學開展軌道交通對都會開展存在非常重要的意思，市住規建局、打算編製單位要持續吸納看法，以使打算愈加科學，愈加符合珠海經濟社會開展的現實跟請求，以科學的打算領導軌道交通線網建立，為大年夜眾供給愈加完美的大年夜眾交通效勞。集會誇大年夜，一要充分認識珠海軌道交通線網打算的重要意思。打算軌道交通線網是珠海建立珠江口西岸核心都會的須要，是緩解都會交通擁堵、走低碳開展道路、晉升環保生態程度的須要。二要找准功能定位。軌道交通的打算建立要滿意地區開展的請求，做到科學準斷定位，發揮最大年夜功效。三要單方面打算，公道規劃，分期建立，逐步成網。珠海軌道交通線網要在當真研究公道規劃的同時，做好與廣珠城際延長線、廣佛江珠城際以及東接深圳西接台山等軌道線的對接。四要做到「五規合一」跟路網連接。都會軌道交通線網打算一方面要與地皮利用打算、都會建立打算、產業開展打算、經濟社會開展打算統一連接，另一方面要做到與港口、空海港、都會的對接，與高速公路網的對接，與澳門、中山、江門的對接。 根據《珠海市軌道交通線網打算》，珠海將建立總長300公里的5條城際軌道線跟4條都會軌道線，並以此構成珠海綜合客運交通的主幹體系，這一體系可單方面融入包含澳門在內的珠三角城際軌道交通體系。據懂得，這一打算曾經珠海市當局常務集會審議並原則經由過程。該打算範疇包含珠海全市行政轄域，並考慮與周邊都會間軌道交通連接，且籌划了珠海都會軌道交通網路的基本架構以及線路走向跟站點，還對軌道交通建立時序、體系制式抉擇、換乘節點、投融資等停止了研究。根據打算，珠海軌道交通線網由城際軌道線跟都會軌道線兩個檔次構成。在對都會和諧開展、線網構造、運營後果、可履行性、社會效益等多方面停止綜合研究比較後，珠海市選定的軌道網路構架包含廣珠城際、廣珠城際延長線（珠海機場城際）、廣佛江珠城際、珠深城際、珠斗城際5條城際線跟4條都會線共9條線路構成，其中城際線約為185公里。其余，廣珠鐵路預留客運功能，將來可歸入軌道交通客運線網，並可與澳門、深圳、江門所轄的台山市的軌道交通停止接軌運輸。該打算還提出，可結合珠深城際軌道線網打算，提行停止珠深跨江公鐵兩用通道的研究，這將是珠江兩岸首條有軌通道。