谷歌地圖可以查看鐵路專線嗎

京廣鐵路客運專線網路名片 京廣鐵路客運專線京廣鐵路客運專線是以客運為主的疾速鐵路。它北起首都北京，南到廣州，全程2294公里，運轉時速250公里以上。2012年2月，鐵道部談話人表示京廣高鐵將於2012年全線貫穿。目錄簡介國度審批路段構成京石段石武段武廣段經過都會龍年貫穿專線意思客貨分運晉升都會鐵路開展社會影響簡介 國度審批 路段構成 京石段 石武段 武廣段經過都會 龍年貫穿 專線意思 客貨分運 晉升都會 鐵路開展社會影響開展編輯本段簡介現在在我國，鐵路等級除Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級外又增加了時速250/350公里「客運專線」等級，時速200至350公里的鐵路統稱為客運專線，計劃時速300/350公里的為高速鐵路客運專線，線路曲線半徑一般在2200m以上。編輯本段國度審批京廣鐵路客運專線本數據來源於網路地圖，終極成果以網路地圖數據為準。2005年，國務院批准了世界《中臨時鐵路網打算》，打算建立「四縱四橫」鐵路疾速客運網， 新鐵路「黃金十字架」 其中「四縱」之一的南北交通大年夜動脈京廣客運專線-又稱京港高鐵，北京-石家莊-鄭州-武漢-長沙-廣州-噴鼻港，跟「四橫」之一東西交通大年夜動脈，新歐亞大年夜陸橋亞洲東段的徐州-鄭州-蘭州高鐵，在鄭州高速鐵路樞紐十字穿插。新鄭州東站高鐵樞紐，成為全線路首座時速350公里以上的支線訂交匯的高鐵樞紐。 「十字架」的縱軸——京廣客運專線建成後，將使北京至廣州車程，由現在的20小時收縮至9小時。現在，該專線武漢至廣州段，已率先於2005年6月開工，於2009歲尾通車運營；北京至石家莊段往年6月也正式開建。京廣客運專線的延長段——廣深港鐵路廣州至深圳段，已在2005年12月開工，後年通車。噴鼻港段工程之一的深圳福田火車站，也在往年8月破土動土。 1964年日本建成世界上第一條時速210公里的高速客運專線後，法、德、西、意、韓、中國台灣等國度跟地區紛紛建築高速客運專線，計劃速度從210km/h到270、300、350km/h。1985年5月歐洲經濟委員會(ECE)對鐵路最高運轉速度的不雅念是：高速客運專線為300km/h，既有線提速改革為160～200km/h。國際鐵路聯盟(UIC)高速部，在「速度320～350km/h的新線計劃科技開展靜態(第一部分)」(2001年10月25日版本)材估中的不雅念：新建高速鐵路的速度目標值是320～350 km/h。編輯本段路段構成京石段京廣客運專線京石段全長278.23公里，其中河北境內229.5公里，投資預算總額384.9億元，計劃時速350公里，沿途設置7個車站——北京西站、涿州東站、固城東站、保定東站、定州東站、石家莊機場站、新石家莊站。在2015年閣下京廣高速鐵路的始發站將由北京西站改為新建立的北京丰台站。京石客運專線已於2008年10月7日開工，估計將於2012年12月前與京廣客運專線石武段同時開通運營，屆時京廣鐵路客運專線將全線貫穿。石武段 京廣鐵路客運專線工程啟動京廣客運專線石武段重新石家莊站引出，南行跨青銀高速公路，經元氏縣西、高邑西、臨城東，經邢台東、邯鄲東、安陽東、鶴壁東、新鄉東、跨鄭州黃河高速鐵路大年夜橋後在鄭州東四環西側引入鄭州東站，出站後經新鄭市東側、許昌市東側，在臨潁縣北側跨京廣鐵路，經漯河市西側、在明港鎮北跨京廣線至其東側，跨淮河，信陽，經董寨國度天然保護區西側進入湖北境內，經孝感市北部大年夜悟縣礦產經濟開辟區東側及梅電水庫西側，經橫店東站上武漢天興洲長江大年夜橋，最後引入武廣客運專線的始發站武漢站，其中，河北境內202.642公里，河南境內506.862公里，湖北境內131.221公里。 京廣鐵路全線共設15個旁邊車站，由北往南分辨為：高邑西站、邢台東站、邯鄲東站、安陽東站、鶴壁東站、新鄉東站、鄭州東站、許昌東站、漯河西站、駐馬店西站、明港東站、信陽東站、孝感北站、蔡店站、橫店東站，其中新石家莊站、新鄭州東站、武漢站為始發站，其他為旁邊站。並預留新新鄭車站設站前提。 京廣客運專線建立總的目標是達到世界一流程度，因此，牢固設備目標值應著眼於長遠開展，為技巧開展留有餘地，因為牢固設備一旦建好，就很難改變。根據運輸構造形式研究結論，京廣客運專線石武段在一準時代內將採用差別速度列車混淆運轉，即石武客運專線運轉的列車包含本線車及A類跨線車跟B類跨線車，本線車及A類跨線車按300KM/H以上的高速度等級運轉，因此最低運轉速度即為B類跨線車的最低運轉速度，因為技巧方面原因，在石武客運專線上運轉的列車最低運轉速度應不低於每小時200公里，最高時速每小時350公里。 石武客運專線建成後，可與已建成的石太客運專線、鄭西客運專線、鄭徐客運專線、武廣客運專線，合武客運專線跟在建的京石客運專線等客運專線鐵路連接，構成高效便捷、疾速保險的客運網路，有效開釋京廣鐵路既有線的運輸才能，對完美地區客貨運輸構造，加快我國疾速客運網建立，擴大年夜運輸才能，進步效勞品質有非常重要的意思，同時，將對社會產生嚴重、積極的影響，受益大年夜眾多，受益面廣，可滿意各階級旅客遊覽的須要，節儉旅客遊覽時光，且可增加賦閑機會，促進遊覽業的開展。 鄭州東站在西側設京廣場貫穿石武（京廣）客運專線，在東側設徐蘭場貫穿徐蘭客運專線，兩場呈橫列安排，共設正線、到發線32條，站台30座。總制作面積39.2萬m2，其中站房制作面積15.0萬m2，站台雨篷面積7.8萬m2,地鐵及橋下通道、泊車場等共16.4萬m2,項目投資75.0億元，總工期30個月。武廣段京廣鐵路客運專線武廣段是我國「十一五打算」的重點工程建立項目之一，對廣東、湖南、湖北都有側嚴重的意思。鐵道部為了均衡三地的好處，最後把開工慶典地選在了長沙，2005年6月23日京廣鐵路客運專線武廣段正式開工建立。京廣鐵路客運專線武廣段全長968公里，工程投資930億元國平易近幣，建立工期為四年半，全線於2009年12月26日完工通車。 京廣客運專線武廣段沿線共設有16個車站，從北往南分辨為武漢站、咸寧北站、赤壁北站、岳陽東站、汨羅東站、長沙南站、株洲西站、衡山西站、衡陽東站、耒陽西站、郴州西站、韶關站、清遠站、廣州北站、廣州南站。同時並預留了烏龍泉東車站的建立前提。其中武漢、長沙南、廣州南三個車站為始發站，衡陽東為預留始發站，其他車站為旁邊站。 京廣客運專線武廣段的建成極大年夜地緩解了京廣鐵路南段多年以來的客貨混淆運輸壓力，並與在建的滬昆高速鐵路、湘桂鐵路、懷邵衡鐵路、貴廣高速鐵路、南廣鐵路、廣深港高速鐵路等高速鐵路相連接。對完美中南地區鐵路客貨運輸構造，加快我國疾速客運網路建立，擴大年夜運輸才能，進步鐵路效勞品質有非常重要的意思。它串聯起了廣東珠江三角洲經濟區，湖南長株潭經濟區，湖北武漢經濟區，在這三個地區之間的休息力活動，產業轉移等方面作出了積極奉獻。它作為中國長間隔高速鐵路的先行者也為其他高速鐵路的建立與運營供給了極為寶貴的經驗。編輯本段經過都會京廣高鐵分為武廣段跟京石武段，其中武廣段於2009年12月26日通車，京石武段將於2012年分段開通。其中鄭武（鄭州至武漢）段4月11試運轉，7月1日正式開通，鄭州至北京段6月聯調聯試及試運轉，歲尾京廣高鐵全線開通運轉，對既有老京廣線路春運壓力進一步緩解。 高速動車組北京 河北：保定、石家莊、邢台、邯鄲 河南：安陽、鶴壁、新鄉、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽 湖北：孝感、武漢、咸寧 、赤壁 湖南：岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州 廣東：韶關、清遠、廣州 可行性研究報告稱，客運專線本線車運價採用 0.40元/人 公里。編輯本段龍年貫穿2012年2月，鐵道部打算司司長楊忠平易近表示，2012年中國高鐵「四縱」支線將全部貫穿，高鐵運營版圖將有嚴重革新。京石、石武、武廣、廣深高鐵將全線貫穿，構成京廣高鐵。 這條大年夜動脈連接環渤海經濟圈、華夏經濟區、武漢都會圈、珠三角經濟區，有望使北京到鄭州、武漢、深圳的列車遊覽時光分辨收縮為2個多小時、4小時與8小時。 2012歲尾，我國高鐵運營里程將新增3500公里，佔新投產線路55%。屆時，中國高鐵運營總里程將突破1萬公里。[1] 牽引變電所的布點，接觸網跟牽引變電所外部電源供電打算確切定，均按滿意最高時速350km跟3min追蹤運轉間隔停止計劃，牽引變壓器的安裝容量按運輸須要斷定。高速正線採用2×27.5kV（AT）供電方法，牽引變壓器採用單相接線，外部電源採用220kV，接觸網標稱電壓25kV，臨時最高電壓27.5kV，短時（5min）最高電壓29kV，計劃最低任務電壓20kV（電壓品質20~29kV）。編輯本段專線意思在繁忙支線建立客運專線，實現客貨分線運輸，可能大年夜幅度進步鐵路運輸才能，分流既有線的大年夜部分客車，緩解既有線運能緩和的局面，同時還可能滿意大年夜經濟區、多數會的增量運輸的須要，騰出既有線用來開展貨物重載運輸，順應日益增加的運輸須要。客貨分運可能大年夜幅度進步鐵路運輸才能，滿意單方面建立小康社會的運力須要。開端猜測到2020年，鐵路旅客、貨物運輸須要分辨達40億人次、40億噸，年均增減速度為7%跟4%。建立客運專線，不只可能轉移既有線上大年夜部分客車，並且還可能滿意增量運輸的須要，特別是可能騰出既有線才能用於開展貨物重載運輸，敏捷構成高速度、大年夜才能、保險疏通的運輸通道，順應日益增加的運輸須要。晉升都會使多數會更好地發揮核心都會的感化，同時推動沿線旁邊地帶現有都會高速開展跟功能進級，增能人、財、物吸納才能，促進新的小城鎮生成跟開展，加快我首都會化的團體過程。鐵路開展客運可實現大年夜容量、高速度、高頻率，大年夜大年夜收縮遊覽時光，特別是在運輸頂峰時代，可能用多少分鐘間隔轆集大年夜量發車，為旅客供給更保險、快捷、便利、舒服的效勞；貨運可實現「大年夜批物質直達化，高值貨物疾速化」，降落鐵路社會本錢，滿意旅客貨主越來越高的多檔次、多樣化效勞須要。在發明精良社會經濟效益同時，鐵路路網運輸效力跟投資效益將進一步進步，有利於實現鐵路可持續開展。編輯本段社會影響鐵路部分有關專家認為，從微不雅講，京廣客運專線將國度從北部到南部京津塘環渤海、華夏都會群、武漢都會圈、長株潭都會群、珠三角等國內人口轆集、經濟興旺地區勾結起來，由交通便捷直接帶來物流與人流的加快，對中國團體經濟開展影響宏大年夜，終極構成一條貫穿華北、華夏、華南直至港澳地區，連綿2200公里的「經濟寬頻」。 數據統計，此前的京廣鐵路是我國南北鐵路運輸通道中最繁忙的線路之一，國度南北交通大年夜動脈。中國西部及北部的礦產資本，大年夜多由鐵路運往資本匱乏的東部及南部沿海。2004年，京廣線新鄉至鄭州間貨運量已達6053萬噸，單向客運量2189萬人。京廣客運專線建成後，老京廣線將重要承擔貨運任務，無疑將增大年夜南北貨運才能。