成都到合肥動車D358的票價是多少啊

昨日記者從成都鐵路局得悉，估計來歲1月11日成渝至北京、上海將開行CRH1E型卧鋪動車組，飛奔15小時就可到達京滬。其中，新增開成都至京滬卧鋪動車組2對，列車最快行駛時速將達250公里，成都至京滬間的運轉時光由此收縮近10小時跟20多個小時，市平易近北上東進將多了一個遊覽時光更短、舒服度更高、效勞品德更優的出行抉擇。 行程更公道 下午出發第二天早上達到 新增成都至北京西卧鋪動車組，經過遂成、達成、襄渝、西康、鄭西高鐵、京廣線運轉，列車沿途停靠南充、石家莊車站。列車車次為D318次，15點50分從成都站出發，第二天7點30分到達北京西站，運轉時光為15小時40分，較現有最快的T8次特快列車節儉了近10個小時。 新增成都至上海虹橋卧鋪動車組，經過遂成、達成、襄渝、漢丹、合武、合寧、滬寧高鐵運轉，列車沿途停靠南充、合肥、南京、姑蘇車站。列車車次為D358次，17點15分從成都站出發，第二天8點50分到達上海虹橋車站，運轉時光為15小時35分，較現有最快的K292次疾速列車節儉20多個小時。 成都鐵路局相幹擔任人告訴記者，為了便利旅客出行，鐵路部分特地將成都至京滬卧鋪動車組的發車時光定在15點至17點之間、達到時光定在第二天7時至9時光，「如許就完全實現了夕發朝至，旅客可更為公道地安排擠遊、公差、省親等行程。」 「經由過程充分利用鄭西高鐵、滬寧高鐵時速350公里的高速上風，鐵路部分盡最大年夜可能把成都至京滬卧鋪動車組運轉時光緊縮在15小時閣下。」該擔任人表示，新增開成都至京滬卧鋪動車組最快行駛速度將達250KM/h。據悉，現在成都至京滬兩地現有T8次空調特快列車，K292次、K284次等空調疾速列車以及1364次空調普快列車，合計6對列車。為更好地滿意差別檔次旅客的出行須要，鐵路部分新增開成都至京滬卧鋪動車組的同時，現有成都始發至京滬的列車照常運營。 乘坐更舒服 高等軟卧包廂另有沙發 運轉時光收縮的同時，票價也有所進步。成都至北京西卧鋪動車組二等軟座履行票價為430元，軟卧履行票價下鋪為1045元、上鋪為930元。成都至上海虹橋卧鋪動車組二等軟座履行票價為501元，軟卧履行票價下鋪為1165元、上鋪為1035元。成都至京滬卧鋪動車組均採用CRH1E型動車組。列車全長430米，全列16輛，可搭載乘客618人。其中軟卧車13輛，載客496人；二等座車2輛，載客122人；餐車1輛，設置了58個座位。「軟卧車均採用包廂計劃。」該擔任人告訴記者，一般軟卧包廂內上、下鋪各兩個，可包容4名乘客，而高等軟卧包廂則為上、下鋪的雙凡間，並設置了沙發、衣櫃跟會客室。「包廂內的每個床鋪上均設有一套帶有耳機的獨破影音文娛設備。」其余，包廂內的溫度以及燈光的亮度均可能由乘客本人調理。順應國內旅客利用習氣，每輛軟卧車均設置坐式跟蹲式衛生間各一個，並增設開放式的洗臉間。而模塊化減噪計劃最大年夜化降落動車組運轉樂音，旅客可安穩入眠。 效勞更專業 精挑細選出主幹列車員 據懂得，每趟成都至京滬卧鋪動車組大年夜將設備2名列車長、8名列車員。「我們從600多名前提優良的人員中終極選出了100多名列車員，其中存在成渝動車組值乘經驗的列車員作為主幹力量充實卧鋪動車組列車員步隊。」據悉，全部列車員身高均在1米62至1米7之間。現在，列車員正在接收專業的航空效勞禮節培訓，列車長遠赴上海鐵路局跟車實訓。 動車組機器師、司機是保證動車組測驗品質跟保險運轉的重要崗位。成都至京滬卧鋪動車組運轉時光長、運轉間隔遠，在同等前提下卧鋪動車組的隨車機器師跟司機負擔的保險義務更重。為保證卧鋪動車組保險運轉，成都鐵路局挑選精兵強將擔當卧鋪動車組隨車機器師跟司機。「他們是成都鐵路局現有的動車組機器師跟司機中成績最凸起、在各級技巧比賽中獲得名次的拔尖人才。」現在，40名卧鋪動車組隨車機器師跟26名司機人選已斷定，並於11月底遠赴上海鐵路局進修培訓。 其余，從本月11日起，成都鐵路局公安局成破卧鋪動車組路過地段治安保險隱患會合整治批示部，並專門組建整治小分隊清除重點區段。達成、襄渝鐵路沿線各鐵路派出所分段落實義務，地毯式排查治安保險隱患。 本報記者 張晨光 相幹材料 成都至京滬卧鋪動車組時辰表 北京西始發站成都 成都達到站北京西 D317車次D318 站名 17:30北京西7:30 19:26石家莊5:31 8:03南充17:13 9:29成都15:50 上海虹橋始發站成都 成都達到站上海虹橋 D356/7車次D358/5 站名 17:15上海虹橋8:50 17:42姑蘇8:21 18:50南京7:11 19:52合肥6:06 7:19南充18:39 8:45成都17:15 消息鏈接 重慶至京滬動車組情況 新增重慶北至北京西卧鋪動車組1對。經過襄渝、西康、鄭西高鐵、京廣線運轉，車次為D320次。16時15分始發，第二天7時25分終到，運轉時光為15小時10分，較現有最快的T10次節儉近9小時。 新增重慶北至上海虹橋卧鋪動車組1對。經過襄渝、漢丹、合武、合寧、滬寧高鐵運轉，車次為D354次。18時10分始發，第二天8時55分終到，運轉時光為14小時45分，較現有最快的K73次節儉13個多小時。 現在，重慶至京滬間現有T10次空調特快列車，現有K620次、K73次等空調疾速列車，現有1249次空調普快列車，合計5對列車，現有重慶始發至京滬的列車照常運營。 重慶北至北京西卧鋪動車組二等軟座履行價格為399元，軟卧履行價格下鋪為975元、上鋪為870元。重慶北至上海虹橋卧鋪動車組二等軟座履行價格為473元，軟卧履行價格下鋪為1100元、上鋪為980元。據新華社 相幹消息 世界鐵路來歲履行新列車運轉圖 客運才能增加超越13% 世界鐵路將於2011年1月11日零時起履行新的列車運轉圖。此次運轉圖調劑，在鐵路客貨運輸才能晉升的基本上，進一步優化運輸構造，增加便平易近利平易近辦法，在列車開行、客運產品、貨運產品、列車編組、車流徑路、機車應用等多方面都產生了較大年夜變更。 客貨運輸才能單方面晉升 鐵路部分充分發揮新線才能，促進客貨運輸才能單方面進步。根據新圖打算，世界鐵路客運才能增加13.2%，將增開直通旅客列車53對，其中動車組43對、特快列車1對、疾速列車5對、壹般慢車4對。變革運轉區段10對、改變運轉動路38.5對、變革列車等級24對。此次調圖，世界鐵路貨運才能增加12.3%，貨運才能的晉升將使關係國計平易近生的煤炭、石油、木柴、鋼鐵等重點物質運輸掉掉落有效保證。其中，僅「三西」地區的煤炭就將增運1億噸以上。 調劑客貨運列車安排 鐵路運輸構造壹直優化調劑。客運方面，新的調劑圖對直通列車編組停止了調劑。鐵道部請求各鐵路局加強和諧，科學分配，旺季滿編運轉，旺季減編測驗，盡力實現增運目標。貨運方面，此次調圖後，充分利用高鐵開釋的既有線貨運才能，進一步增加既有線貨車開行數量，對部分繁忙支線貨運產品進一步優化創新，大年夜量開行「五定」班列、行包專列，壹直滿意貨運市場須要。 高鐵覆蓋範疇擴大年夜 新圖最大年夜的亮點，是順應高鐵大年夜量投入運營的新變更，大年夜幅增開動車組列車，進一步擴大年夜高鐵列車的覆蓋範疇。根據客流猜測跟車底到位情況，新圖安排了高鐵新線動車組列車開行打算：長吉線安排動車組列車20對；廣珠線安排動車組列車39對，初期開行28對；海南東環線安排動車組列車12對，初期開行10對。已開通運營的高鐵，調劑圖加密了開行對數：鄭西高鐵增開動車組列車13對，初期增開7對；合武線增開動車組列車14對，初期增開6對