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8月12日23點04分，微風颳起的彩鋼板撞到了由杭州東開往北京南站的G40次高鐵列車，招致列車停運5個多小時，北京南站始發的23趟列車停運，多趟列車晚點，大年夜量旅客滯留在車站。這塊彩鋼板來自高鐵沿線常設搭建的平易近房，有364平方米之巨，它不只形成列車受損、設備毛病，也形成不計其數旅客的窮困。
高鐵是一種現代化的運輸東西，但輕易受氣象跟外部情況的影響，產生一些不測變亂，即就是海外的高鐵也在所難免。中國高鐵的硬體設備應當說處於領先地位，假如能從軟體也就是效勞上做到以工資本，有所突破的話，那才是真正的領先。效勞不只表現在疾速省時上，應急反應才能也是軟氣力之一。在變亂產生後，有一套完美、謹嚴、成熟的機制來應對，得體有序，才幹讓乘客感觸履新別凡響的效勞，才對得起多付出的票價。中國高鐵確切應當不怕費事，多動腦筋，在這方面成為榜樣。
來源：法制晚報