為什麼高鐵促進經濟要素向中心城市集聚

高鐵建成後建成後，就將車站與都會核心的開展結合在一起，車站與它們之間的地段獨特構成了都會的CBD、經濟開展核心，會聚了大年夜量的商務辦公樓、市廛跟休閑場合，任務人口劇增。其余與高速鐵路共生的百貨市廛、活動場館、遊樂公園、賓館等貿易項目都繚繞在車站四周，既可能利用高鐵客流，又可能為高鐵帶來大年夜量客流。其余，高鐵運營還特別注意以極優惠的方法吸引黌舍、醫療核心、郵局、藏書樓等機構，增加房地產吸引力，為鐵路供給非頂峰時光客流，使高速鐵路各站成為沿途社區核心。二是直接推動都會功能轉型。較為典範的是法國里爾等市。里爾作為一個傳統的產業都會，位於3個首都都會（倫敦、巴黎、布魯塞爾）核心，跟著連接倫敦聖潘可拉斯車站與巴黎、里爾以及布魯塞爾歐洲之星（Eurostar）高速鐵路的建成，里爾成功實現由南方產業之都、冷淡富饒都會向沈著漂亮、充斥活力的歐洲文化首都跟時髦里爾的轉型，成為一個以商務辦公為主的都會。里爾繚繞高速鐵路車站，建成總面積為45萬平方米的會展核心、歐洲辦公大年夜廈、銀行大年夜樓跟大年夜型貿易核心。另一條高速鐵路TGV大年夜西洋線的起點都會勒芒市，從高速鐵路的建立中也獲益頗豐，在通車僅1年的時光內，車站周邊地區1萬平方米的商務核心就基本出租結束，通車3年後，周邊地皮的價格跟商務辦公房錢都進步了2倍。三是促進招商引資。韓國高鐵的開通，使車站地點都會跟地區敏捷成為新的交通、產業跟貿易核心，構成「KTX經濟特區」。全羅北道益山市產業園區臨時處於停止狀況，高鐵開通後一年內，總投資1068億韓元的22家企業先後遷入園區，產生了可不雅的拉動經濟跟擴大年夜賦閑效應。忠清南道牙山市湯井地區以農業為主，高鐵開通後，三星電子決定與索尼公司共同在該地區樹破大年夜型電子產品出產基地，打算2010年前投資20萬億韓元，建成湯井液晶表現器工廠，該地區將成為新興產業都會，接收外來人口10萬以上。在都會會聚中存在三個範圍效應：第一，分享。都會裡的出產者可能從更大年夜範疇獲得廣泛的投入品供給，因此在範圍出產中攤薄了本錢。其余，對投入品的分享使得供給商能根據客戶須要供給高度專業化的產品跟效勞。第二，婚配。在更大年夜的市場範疇里，各種出產要素可能更好地婚配。企業可能更好地抉擇所須要的投入品跟特別技能的休息力，滿意特定的市場須要。第三，進修。空間會聚可能減速知識的傳播，便利職工跟企業家之間、差別產業之間相互進修。上述範圍效應跟外部性存在自我強化的後果。以上兩大年夜現實相互補充，闡述了地理前提跟自我強化的會聚力量獨特培養了經濟在空間上會聚的原因。