國際鐵路運輸存在的問題及發展的對策

參加WTO 以來, 中海外貿進出口總額持續高速增加。根據商務部的統計材料, 2005 年, 中國對外貿易連續了2002 年以來疾速增加的態勢, 全年進出口總額達14 221.2 億美元, 比上年增加23.2%, 比「九五」期末的2000 年增加了2 倍。其中, 全年出口額7 620 億美元, 增加28.4%; 全年進口額6 601.2 億美元, 增加17.6%。伴跟著中海外貿的開展, 鐵路運輸行業的開展也是驚人的。2005 年, 世界鐵路港口共實現進出口貨物運量約0.46 億噸, 比上年多運839.5 萬噸, 增加22.4%。其中進話柄現0.40 億噸, 比上年多運741 萬噸;出話柄現0.06 億噸, 比上年多運98.5 萬噸。但這與港口運輸量比擬, 還長短常少的。2005 年, 世界港話柄現外貿貨物進出口量13.6 億噸, 增加18.0%。可見, 在我國的外貿進出口營業中, 大年夜部分運輸任務都是由海運來實現的。而鐵路貨運承載量另有很大年夜的開展空間, 尤其是重建新歐亞鐵路橋以來, 把中國與歐盟各國、俄羅斯聯繫在一起。頻年來, 中歐、中俄的貿易量也壹直增加, 歐盟更是於2004 年一躍成為中國最大年夜的貿易搭檔,中國鐵路應當抓住這一大年夜好機會, 開展鐵路貨物運輸,進步鐵路運輸在國際進出口貨物運輸中所佔的比重。那麼, 鐵路運輸與海路運輸各自有哪些比較上風呢?1 鐵路運輸與海路運輸比擬的比較上風鐵路運輸與海路運輸比擬, 存在十顯明顯的快捷、保險、便利、節能跟準時等上風。鐵路企業應當合時抓住這些上風爭奪國際貨物運輸市場, 進步企業經濟效益。1.1 鐵路運輸速度比海路運輸快。這重如果因為海路運輸平日都要繞行, 而鐵路運輸基本可能走直線, 且現代機車的速度進步了很多, 一般貨運火車速度都能達到100 公里小時閣下, 海運速度則比較慢, 較快的班輪飛行速度也僅30 海里小時閣下( 1 海里等於1.852公里) 。比方, 從連雲港出發由鐵路經過中亞直至荷蘭的阿姆斯特丹港口, 只須要12 天的時光, 這比走海運( 56 天) 要快得多。---------------------第一段-------------------1存在的成績，現行的成績的2成績的原因。現實闡明3處理的打算。4結語