什麼時候可以決定鄭萬高鐵設站鄧州或者新野

鄭萬高鐵南陽襄陽段有多少個比選線路，有三個比選站點。但鄭萬高鐵新野大年夜眾最須要，設站新野最公道！一、新野大年夜眾最須要新野不一寸鐵路，更不火車站，新野大年夜眾外出一直以來只能藉助南陽火車站跟襄陽火車站，（PS.沒誰歸去鄧縣火車站，鄧縣是小站，車次沒南陽襄陽多，車票沒南陽襄陽多，其余一樣須要換乘，所以最優抉擇還是去南陽或襄陽，反正自有了焦柳鐵路以來，沒誰會神神經經地跑去鄧縣坐火車！）新野大年夜眾一般會坐客車到襄陽或南陽，到襄陽大年夜巴至少兩個小時，到南陽現在有疾速通道，能快點。或許本人開車，但須要人接送，等等。這還是說新野城區的大年夜眾，新野鄉鎮的大年夜眾就更費事了，要從家花多少非常鐘到鎮上，還要從鎮上花個把小時到縣城，新野大年夜眾受夠了不鐵路的方便利跟費事。反不雅鄧縣，因為他們是人口大年夜縣，人多，在外任務的人也多，在關鍵部分的人也多，爭奪政策支撐更有力，現實也爭到了更多的政策支撐，焦柳鐵路，南陽襄陽間拉彎，在鄧縣設站，二廣高速，南陽襄陽間仍然拉彎，在鄧縣桑庄設站。固然，鄧縣人跟其一些人能說出千萬條來由，證明拉彎是無道理的，是對的。但他們那些道理同樣新野也可能拿來辯駁用！只不過，他們人多，勢強，聲響大年夜，只能聽到他們說，而不新野辯論的空間。不管怎麼樣，我們新野人只能安慰本人「存期近真諦」，早年的鐵路、高速，再爭辯也不會拆了，往新野這邊挪挪，但現實是火車站在鄧縣空中，高速公路拉彎繞開了本應經由過程的新野城區。高鐵來了，新野人有看到了通鐵路的盼望，但鄧縣有向世人展示了他們人多力量大年夜，人多聲響大年夜，人多幫助者多的強勢地位！偶然生生的要把南陽襄陽間直線可能經由過程新野的鐵路拉彎，拉到桑庄那個荒郊去！拉彎的二廣高速是重蹈覆轍，襄陽、南陽、新野、鄧縣間的客車，都不走拉彎的高速，二是走直線的省道、國道，桑庄高速口，鄧縣人也很罕用，成了雞肋！鄧縣人有焦柳鐵路，有要建立的蒙中鐵路，新野什麼鐵路也不，但鄧縣人還是聲稱他們還須要！沒辦法，他們聲響大年夜！二、高鐵之於鄧縣是雞肋鄧縣人有焦柳、有蒙中，焦柳走向跟鄭萬一樣，鄭萬作為高鐵，在襄陽、南陽間的小站，斷定停靠車次、停靠時光等不會有什麼上風，鄧縣人不須要非要捨棄票價便宜，車站有在城區的老火車站跑到鄧縣東十多少公里的桑庄去做高鐵！高鐵對鄧縣人來說，最大年夜的還是面子成績，他們不樂意讓讓新野。其余，也不打消一部分鄧縣人有，他們不的新野也不該當有，寧可把高鐵站放到荒田田野，讓高鐵站向二廣高速南陽襄陽段一樣基本廢掉落，也不樂意新野人有火車站！三、淅川、內鄉到鄧縣乘火車，純粹是瞎扯淅川、內鄉到南陽市區有班次很轆集的客車，到鄧縣又不，他們到市區很便利，鄧縣火車站等次有低，淅川、內村夫會去？！這個說法太無厘頭了！四、設站鄧縣東桑庄便利新野大年夜眾這個命題是偽命題，新野大年夜眾不會承認，假如然設站桑庄，只怕是鄧縣本大年夜家都不會用，只能廢掉落！新野人少，新野人只有更連合才幹在面對單槍匹馬的鄧縣時，不落於上風！新野加油！