渤海灣高鐵和渤海海峽跨海通道通車了嗎

煙台大年夜連之間的直線間隔僅170千米，須要繞道1980千米。乘船則需6.5-8個小時，並且每年均有1個多月因風波影響不克不及通航。渤海海峽阻斷了兩個鄰近的都會。渤海是中國最大年夜的內海，從遼東半島沿海岸到膠東半島，三面大年夜陸繚繞，形如英文字母C，渤海海峽橫亘在兩大半島之間，成為山東以致華東到西南地區的通途。專家組早在1992年就開端了渤海海峽跨海通道的研究。將C形通道變成七通八達的Φ形網路，使大年夜連市與煙台市的鐵路運距收縮1518千米，進而構成直通中國南北從黑龍江到海南十省（區）一市的東部鐵路、公路交通大年夜動脈。假如全天候運轉的渤海海峽跨海通道建成通車，大年夜連與煙台的運距可收縮1815千米，兩地交通最多只有兩小時。藉助跨海通道，西南貨物可能敏捷直接地達到山東半島，並直通蘇北跟長三角及珠三角地區。假如跨海通道建成，兩多數會群之間的鐵路跟公路間隔將大年夜大年夜收縮，特別是煙台、威海跟大年夜連的間隔，都在「2小時經濟圈」以內，空間可達性大年夜大年夜加強。 2010年，國務院渤海海峽跨海通道工程正式啟動。建成後，這條跨海通道將讓遼東半島跟山東半島超越渤海通途相連，兩個半島之間的交通時光將收縮約五小時。大年夜連地動局任務人員介紹，跨渤海通道將估計投資3000億，堪比三峽工程的投資。山東跟西南地區間的重要運輸方法有海運、鐵路、公路、航空等。因為渤海海峽的隔絕，往來於兩地之間的鐵路、公路只得繞行山海關，行程均在1600千米以上，從而降落了運輸效力，增大年夜了運輸本錢。因此，兩地之間起安排感化的運輸方法為海上運輸，尤其是煙台到大年夜連的航路，更是承擔了絕大年夜少數的客貨運輸量。據渤海海峽跨海通道研究課題組最新猜測，到2020年，海峽間潛伏的客流量將達到3億人次閣下。即便按照跨海通道承擔60%-80%的比例，客流量也將達到1.8-2.4億人次。渤海海峽跨海通道工程的建立，將使環渤海由本來的「C」形繚繞運輸變為「I」形直達運輸，渤海經濟圈與膠東以致長三角經濟圈周到結合，對西南振興、中國經濟的復興飛意思嚴重。這項工程假如順利建成，直接收益的就有東三省、山東、江蘇、上海、浙江、廣東、海南、廣西等10個省市自治區。