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2015年07月01日通車。從京滬高鐵的蚌埠南站引出，經安徽合肥、黃山、江西上饒，至福建武夷山、建甌、福州，計劃時速300公里及以上。因為新建高鐵是從安徽引出，臨時建築至福建，所以也稱「合福高鐵」。新建合肥至福州鐵道路經安徽省中南部、江西省東部、福建省西南部地區，線路自合肥樞紐合肥南站引出，經巢湖、有為，與廬銅鐵路共建長江大年夜橋越江至銅陵，經南陵、涇縣、旌德、績溪、歙縣、黃山進入江西婺源、上饒，越武夷山脈至福建省，經武夷山、建陽、建甌、南平、古田、閩清等地後引入福州樞紐福州站。線路全長806.27km，其中安徽省境內339.424km，江西省境內183.594km，福建省境內283.25km，橋隧總長673.285km,橋隧比為83.5%，全線共設車站21座。其中，閩贛境外線路正線全長466.844km，共設婺源、德興、五府山、上饒、武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清東、福州站等11個車站。正線新建橋樑121.332km，佔線路全長26%，最長橋樑為豐溪河特大年夜橋，全長7.764km；正線新建地道287.06km，佔線路全長61.5%，最長地道為北武夷山地道，全長13256米；橋隧總長408.39km，橋隧比為87.5%；路基全長為58.454km。，合（肥）福（州）段在安徽省境內339公里，打算時速350公里，2014年12月建築，2015年06月30日正式開通運營。