4.28膠濟鐵路事故，能夠給我們哪些啟示

2008年4月28日4時41分，北京開往青島的T195次旅客列車運轉至山東境內膠濟鐵路周村至王村間脫線，與煙台至徐州的5034次客車相撞。膠濟鐵路列車相撞變亂已形成70人逝世亡，416人受傷，開端查明系工資義務變亂，濟南鐵路局局長、黨委書記被撤職。直接原因鐵路部分正分析黑匣子，細致原因將頒布國務院變亂考察組組長、安監總局局長王君說，這是一起典範的義務變亂。據他介紹，從開端控制情況看，北京至青島的T195次列車嚴重超速，在本應限速每小時80公里的路段，現及時速竟然達到了每小時131公里。「經由過程調閱T195次列車運轉記錄監控安裝數據，該列車現實運轉速度每小時超速51公里。」變亂原因雖已開端顯露，但尚需國務院變亂考察組停止單方面深刻考察，並終極認定結論。鐵路南面的小樹林里，附近王村鎮前坡村跟何家村的村平易近仍然時有到來，一名叫張復連的村平易近停駐在樹蔭下回想起前日凌晨的場景：「我家住在離鐵路150米遠處，」在「兩聲打雷般的巨響」中醒來的前坡村村平易近張復連其後認為下雨了，「但是其後就隱約約約開端聽到很多『救命』聲」，他走出了家門，循著聲響一路離開鐵路邊，「巨蟒一樣的火車倒在路上，走近了才看明白有五六節車廂曾經斷裂了。」又是一起特大年夜交通變亂，又是一起逝世傷百人的凡間喜劇，又是一起工資要素形成的宏大年夜災害。人逝世是不克不及復生的，這句話我們不知重複了多少遍，教導了多少年，但是，形形色色的傷亡變亂仍然在各地接連壹直地產生，這難道僅僅是弗成預感，弗成順從，弗成避免的要素形成的嗎？非也，非也。遠的不說就是近來的，就在火車相撞變亂產生的頭兩天，湖北就產生了一原因為合法從事遊覽營運形成武漢師生6逝世30傷的特大年夜變亂。這很不幸，但是更不幸的是，人們從這起變亂從所獲得的信息除了扼腕嗟嘆，臭罵一聲那些肇事者之外，彷彿並不獲得更多必弗成少的啟發，那就是每一場工資要素形成的災害不只是一場災害，更是一場用鮮血跟淚水鋪就的保險教導、生命教導。接濟逝世難者固然重要，但是，對為數更多的變亂的傍不雅者跟受眾來說，從變亂中汲取經驗，獲得對生命的起碼器重跟保險認識才是最重要的。對如許一起工資義務形成的，對響應義務人的表彰是應當的，也是必弗成少的，比方事發當天，濟南鐵路局局長陳功跟黨委書記柴鐵平易近分辨被撤職檢察，這無疑可能給人些許安慰，並且，事發後未多少，鐵道部就啟動緊急預案應對山東境內火車相撞變亂，山東召集人員聲援膠濟鐵路交通變亂救濟，張德江副總理趕赴現場領導救濟善後任務，安監總局局長飛赴山東善後，社會各方面也都參加到了盡力救濟的步隊中來，也恰是這種眾多的求援場景彰明顯我們對生命的器重。反過火來我們無妨也想一想，假如鐵路有關方面在變亂產生前，也可能如同變亂產生後一起器更生命，從而對保險義務一絲不苟的話，這個慘絕人寰的變亂還可能產生嗎？這個變亂告訴我們如許一個無比淺近而又難於做到的道理，我們常常善於從本身的災害中總結出什麼，掉掉落點什麼，從而避免變亂在本人身上再次產生，卻很難做到從他人的變亂中掉掉落某種啟發，遭到某種教導。儘管每次變亂之後我們都會構造進修探究，山盟海誓地要防患於未然，現真相況倒是說的多，做得少，事不關己，高高掛起，於是才招致保險變亂的一再產生，難道這不值得我們沈思嗎？希望以後以後，我們能不再把保險變亂當作是他人的變亂，把保險認識植根於每團體的腦髓。