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高鐵，全稱高速鐵路，在差別國度差別時代有差別規定。歐洲晚期構造即國際鐵路聯盟（UIC）1962年將舊線改革時速達200公里、新建時速達250~300公里的鐵路定為高鐵。以後各國新建的高速鐵路大年夜多把最高速度定位在250～350公里/小時 。1985年日內瓦協定做出新規定：新建客貨共線型高鐵時速為250公里以上，新建客運專線型高鐵時速為350公里以上。中國國度鐵路局的定義為：新建立計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車、初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路 。
中國國度鐵路局的定義為：新建立計開行250公里/小時(含預留)及以上動車組列車，初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路 。高速鐵路除了在列車在運營達到一定速度標準外，車輛、路基、路軌、操縱都須要共同晉升。很多國度都採用無砟軌道，如德國的RHEDA 2000雙塊式無砟軌道體系技巧。中國高速鐵路通用無砟軌道。無砟軌道由鋼軌、扣件、單位板構成，起減震、減壓感化。無砟軌道的軌板本身是混凝土灌溉而成，而路基也不必碎石，鋼軌、軌枕直接鋪在混凝土軌板上。 無砟軌道是當當代界最進步的軌道技巧，可增加保護、降落粉塵、美化情況。