動車和高鐵列車外觀一樣嗎

大年夜部分都不一樣我國利用的D字頭動車型號一般為CRH1系列跟CRH2A,CRH2E，最高時速均為250KM/H我國利用的G字頭動車型號一般為CRH2C,CRH3系列,CRH380A系列,最高時速差別，但現在統一限速300KM/HCRH1系列的動車組的原型車來自加拿大年夜龐巴迪公司，這個就不要說了，現在還不後續車型，臨時弗成能有跟它表面一樣的高鐵。（前面會闡明這個「臨時」）CRH3系列高速動車組的原型來自德國西門子，也弗成能有跟它表面雷同的動車。CRH380系列有四個型號，ABCD，其中380B/C系列均是CRH3的進級版，表面差未多少但絕非雷同，並且它們都是高速動車而非動車，不屬於你發問的範疇。380A系列則是CRH2系列的進級版（加強版不如進級版），是利用CRH2運轉的經驗/技巧/數據停止自立創新的高速動車，其中一個很重要的部分就是完全修改了頭型，所以CRH2系列動車跟CRH380A系列高速動車的表面也不雷同。最後，另有380D系列，這是CRH1的進級版，與下面CRH2跟CRH380A的關係極為類似，是利用CRH1運轉的經驗/技巧/數據停止自立創新的高速動車，這種車現在還沒投入利用，並且根據材料也修改了頭型，所以CRH380D高速動車組跟CRH1動車組的表面也不一樣。所以外型雷同的只有CRH2系列的動車組/高速動車組CRH2系列的動車組的原型來自日本新支線，最早的版本是CRH2A，為8編動車組，計劃運轉速度為250KM/H。其後拓展出CRH2E系列，計劃運轉速度穩定，但改為16編動車組，部分還是卧鋪車。在這兩種車的基本上，研收回了時速可達350KM/H的CRH2C高速動車組，頭型穩定，表面也基本穩定。這部分可能參考維基網路的「跟諧號CRH2型電力動車組」詞條，網路不足具體~