鄰近春節，最高溫度持續在－20℃閣下的新疆阿拉山口恰是一派繁忙的景象，鐵路港口外貨運輸正在有序停止。
這裡是中國與哈薩克的交界處，也是「一帶一路」上中歐班列進出國境的必經之站。烏魯木齊鐵路局阿拉山口旌旗燈號車間准軌一場是離港口近來的一個鐵路班組。他們負擔著中哈鐵路阿拉山口站旌旗燈號設備的養護及維修任務，保證著中歐班列跟國際旅客列車的順利運轉，被稱為電務「國門第一班」。
「國門第一班」像一個小家庭，將工區職工緊緊連合在一起。「國門順風石」是他們對本人的定位，守住國門每一個旌旗燈號設備，是他們獨特的義務。即便生活前提艱巨，但是職工們從未抱怨，壹直如一據守在各自的任務崗位上。
漢族的王天新跟維吾爾族的拜了克既是好鄰居，也是好同事、好兄弟，他們互幫互助，在國門獨特據守了近20年。他們一起任務、進修、高低班，還獨特研究創建了「雙人道岔測驗法」，兩人室閨閣外相互共同共保功課人員保險，成為全段人盡皆知的優質測驗品牌。
2015年春節時期，阿拉山口的大年夜雪整整下了一天一夜，短短几個小古設備全部被大年夜雪覆蓋。王天新、拜了克與工區職工用最快的速度清撤除設備上的積雪。屋漏偏逢連夜雨，大年夜雪伴著微風，使得剛打掃出來的設備又被吹起來的雪完全覆蓋。為了不耽擱行車，王天新、拜了克與工區職工在風雪中獨特據守，不眠不休任務了52個小時，終於實現了設備的清雪任務。
任務結束後的拜了克感到身材有些不舒暢，籌備回房間休息。王天新見狀破馬為拜了克打回了熱騰騰的餃子。王天新對拜了克說，「吃餃子是我們漢族人過年的風俗。吃了餃子，這一年一定能過得圓美滿滿、倖幸福福的。」平易近族連合跟友愛，讓拜了克在「國門第一班」感觸到了家的暖和。
阿拉山口是中歐班列進出國門的處所，因為中哈鐵路設備的差別，兩邦交界處各集體系的設備常常會呈現各種百般的成績跟隱患，熟知哈語的拜了克就充當起了國門的無償翻譯官。不管哪集體系設備呈現成績，拜了克老是積極幫助兩國鐵路單位做好翻譯任務。
即便休班在家，拜了克的手機也是24小時開機，一旦設備呈現成績須要翻譯，工友們就會打德律風給拜了克請他翻譯，幫助打消隱患、處理毛病。他常說，「都是鐵路體系，不分單位，保證列車的通行才是我們的一致目標。」
芳華彌漫爭當「國門順風石」
近多少年，阿拉山口旌旗燈號車間准軌一場工區青年職工壹直增加，為保衛國門注入了芳華力量。
左文通的家在間隔阿拉山口3500多公里的河北衡水，大年夜學時擔負老師會主席的他為呼應「大年夜老師志願效勞西部打算」，斷然西行，與烏魯木齊鐵路局簽訂了賦閑協定。
2016年12月，左文通隻身一人第一次踏上新疆這片地皮。2017年2月，他被分配到阿拉山口旌旗燈號車間任務。
阿拉山口多少乎長年微風，壹般均勻八九級，瞬時風力乃至達到十二級以上。夏天最高溫度可達30℃以上，冬天最高溫度可到－30℃以下。
在如許惡劣的情況下，左文通跟其他職工頂著炎炎驕陽，利用將近二十個「天窗」，歷時近一個月的時光順利實現了140多組道岔的調換任務。為了爭奪天窗點內可能多換一組道岔，左文通跟職工們掉落臂頭頂的驕陽，乃至顧不上喝口水，身上的衣服被汗水浸潤又被驕陽烤乾，一直如許輪回往複直到「天窗」結束。
去年冬天持續多少場大年夜雪，鐵路設備全部被雪覆蓋。為了不耽擱行車，左文通跟其他職工連夜除雪，餓了就吃多少口泡麵，困了就在桌子上趴一會兒。持續奮戰40多個小時，終極他們不耽擱任何一趟接發列車。
固然離家太遠，每年最多只能回家陪父母呆上三四天，但是左文通並不懊悔現在投身西部建立的決定，「我想說既然我抉擇了就不會懊悔，有艱苦本人盡力去克服，這恰是我們新時代青年所應有的擔當與任務，我樂意做一塊堅強的『國門順風石』，緊緊地駐守在故國的西部邊疆。」
說到2018年的心愿，工區職工們多數雷同，「全年無端障，順利實現保險出產12年。盡己所能，守好國門。」
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