誰知道廣佛地鐵1——7號線的各個站點呀

據佛山市打算局擔任人介紹，根據優先建登時區軌道線網的原則，佛山市將在近期，即2020年打算建立1、2、3、6號線，全長113.7公里。9條軌道交通線與廣州線網接通1號線（廣佛線）：4個站點與廣州地鐵換乘廣佛線，即佛山軌道交通1號線，將是佛山首條投入建立的軌道交通，開端估計將於往年6月22日單方面開工，2012年全線完工。該線路起於順德路洲，止於廣州瀝滘，全長36.6公里，佛山境內長19.2公里。該線路與廣州地鐵1號線、打算中的12號線在西朗換乘；與廣州地鐵2號線在南洲換乘；與廣州3號線在瀝滘換乘；與廣州地鐵打算8號線在沙園換乘。經由過程一次換乘，佛山人可達到廣州火車站、廣州新客站、廣州荔灣區、海珠區、花都區、南沙區跟番禺區。2號線：直接連接廣州新客站打算中的佛山軌道交通2號線，起於佛山高超西安，止於廣州新客站，全長51.6公里，佛山段49.1公里。根據打算，2號線將起首建立石灣至廣州新客站段，佛山境內的站點重要為石灣、魁奇路、佛陳路、新三樂路，長約19.7公里。作為近期建立線路，2號線估計於2020年建成。2號線可與廣州地鐵2號線、打算7號線、打算12號線直接換乘，經由過程一次換乘可達到廣州火車站、廣州大年夜學城、廣州番禺區、南沙區。5號線：拉近與珠江新城間隔打算中的5號線起於順德樂從葛岸，止於廣州滘口，全長34公里，路過樂從、江灣、佛山火車站、大年夜瀝、黃岐，聯繫獅山組團、大年夜瀝組團跟核心組團，在滘口與廣州連接。該線路作為佛山軌道交通線路的遠期打算，估計2050年建成。在滘口站，佛山5號線可與廣州5號線、新增的15號線換乘，經由過程一次換乘可達到廣州火車站、穿越珠江新城，終極可達廣州羅崗區。4、6號線：遠期考慮與廣州線網連接打算中的佛山4號線起於佛山張槎，止於順德平勝，全長16.6公里；6號線起於南海平洲，止於九江。4、6號線是佛山軌道交通線網的加密線，向東預留了與廣州軌道交通線網的連接前提。根據廣佛地區開展跟都會交通須要，遠期將考慮與廣州軌道交通網的連接。7、8號線：廣州地鐵延長線打算中的佛山軌道交通7號線，起於大年夜良，止於廣州蓮花山，全長35.2公里，佛山段13.1公里，是廣州10號線延長線。佛山8號線起於德勝，止於廣州南沙，全長41.0公里，佛山段7.6公里，是廣州打算中的13號線延長線。這兩條線路被歸入了遠期建立打算中，估計2050年建成。兩條城際疾速線：速度快於地鐵佛山近期將建立兩條城際線，即廣佛肇城際線跟廣珠城際線，估計2020年建成。廣佛肇城際線，即廣州新客站至肇慶，全長109.7公里，佛山段44.8公里；廣珠城際線，從廣州瀝滘至珠海拱北、江門，全長143.0公里，佛山段29.0公里。廣佛環線的重要走向為廣州新客站-佛山東平新城-佛山西站-白雲機場-河漢客運站-廣州大年夜學城-廣州新客站，全長169公里，佛山境內58.5公里2004年，佛山市編製都會開展不雅點打算，提出了建立「2+5」組團都會的戰略設想。同時，啟動了廣佛地鐵線建立。為了推動廣佛都會團體化過程，建立跨地區的軌道交通，並建立起聯繫「2+5」組團都會的軌道線網，使組團間的聯繫更周到，交通更便利快捷，市當局決定構造編製《佛山市都會疾速軌道交通線網打算》。 打算建立6條都會軌道交通線 經多打算比選、專家評審等順序後，打算推薦的佛山市軌道交通線網打算為：棋盤加放射式構造，由2條廣州市軌道交通線的延長線、6條都會軌道交通線跟2條城際線構成。主支線網為1、2、3號線，並與4、5、6號線獨特構成我市都會軌道交通線，7、8號線為廣州市軌道交通線的延長線，2條城際線為廣珠城際線跟廣佛肇城際線。 線網全長約315km，其中核心組團內全長約169km，核心地區內全長約61km。全線網設置車站108座，換乘站20個。 廣佛線以佛山市魁奇路站為出發點，廣州市瀝滘站為起點，線路全長約32km，均為地下線路。全線設車站21座，其中換乘站6座，分辨為魁奇路站、桂城站、西朗站、沙園站、南洲站跟瀝滘站。設車輛段一處，把持批示核心1座，新建主變電站2座。廣佛南延線由廣佛線魁奇路站向南延長至路洲，貫穿核心組團南北，長約5.1km，設瀾石、小布、荷村跟路洲4座車站。 在城際交通方面，根據打算，2020年，廣州與佛山對接通道有9條，2040年將有11條：廣肇城際、五號線-佛山四號線、廣佛肇城際線、廣江城際、廣佛線-佛山一號線、十號線預留與佛山線網對接、七號線-佛山二號線、廣珠城際軌道、貴廣（南廣）高速鐵路、十七號線-佛山七號線、十八號線-佛山八號線。這將大年夜大年夜促進廣佛一體化深刻融合。