烏魯木齊輕軌的發展歷程

12月23－24日，烏昌黨委召開第二次擴大年夜集會，側重探究了烏昌「十一五」打算。 烏昌「十一五」打算明白提到，烏魯木齊市跟昌吉市要優先開展都會大年夜眾交通，並啟動烏魯木齊—昌吉城際軌道交通。同時，新疆維吾爾自治區黨委常委、烏昌黨委書記、烏魯木齊市市委書記楊剛也提到，烏阜、烏魯木齊市區都會輕軌工程啟動已歸入議程。 現在，烏昌地區曾經開端構成了以公路為主、鐵路、平易近航、管道偏重的交通運輸體系。《烏魯木齊市都會軌道交通網路打算綱領》早已提出建立以烏魯木齊市區為核心、西南至阜康、西北至石河子、西南至南山風景區、西北至吐魯番的「X」形城際輕軌交通建立打算。該《打算》也已在本月約請國內專家對輕軌交通規划停止了論證，籌備向國度請求破項。 占領關人士流露，此項打算已籌備了3年的時光，開端可計劃為A、B、C三條線，估計投入在100多億元。因為打算正在修改探究中，另有待於考核後頒布。輕軌建成後，交往於烏昌兩地間所需時光會收縮一半，烏市到昌吉市只有半小時達到、烏魯木齊市到周邊阜康等縣市只有1小時達到。 烏昌地區的市平易近最為關懷的輕軌交通項目建立範圍將達到建立城區輕軌交通一號線，總長約24公里，烏昌、阜康城際輕軌線路，全長85公里，總投資85億元。2006年的重要任務是完美輕軌交通線網打算、實現輕軌交通用地把持打算等審批附件的編製；停止輕軌建立打算的編製任務。 烏魯木齊輕軌打算打算草圖 A線：機場～北二環～北京路～新醫路～友愛路～新華路～中山路～束縛路～奇台路～火車南站；全長24.1公里，設站25座。 B線：迎賓路～衛星路～長春路～姑蘇路～南湖路～新平易近路～束縛路～跟平路～延安路～警察黌舍；全長23.5公里，設站21座。 C線：克拉瑪依路～青年路～建國路～幸福路～中環路～三屯碑路～水上樂土；全長16.9公里，設站20座。 十四屆人大年夜常委會第二十五次集會上得悉，首府開端制定建立通向昌吉市、甘泉堡產業區、達坂城區的城際輕軌鐵路。 根據鐵道部跟自治區國平易近當局達成的共同協定，鐵道部已安排鐵路第一勘察計劃院啟動了烏魯木齊城際輕軌鐵路的打算任務，首府已與鐵路第一勘察計劃院停止了對接，開端制定建立烏魯木齊市通向昌吉市、甘泉堡產業區、達坂城區的總長約220公里的城際輕軌鐵路。 同時，全長156.2公里的烏魯木齊東、西繞城高速公路項目已歸入新疆公路網打算，東繞城高速公路打算於2011年7月開工建立，現在，已開端動手開展項目履行範疇內征地拆遷的前期任務。 現在，首府現有道路里程1599公里，道路面積1922萬平方米，路網密度每平方公里4.71公里，人均道路面積7.97平方米，首府機動車保有量已超越31萬輛，交通擁堵是首府市平易近關懷的熱點成績。 頻年來，首府經由過程加快道路交通基本設備建立、履行市區道路晝客夜貨、錯時高低班軌制等方法改良市平易近出行前提。