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1984年10月29日,4次國際聯運列車經過京包鐵路運轉至土木站內無人看管道口處,因為一輛拖踏回機搶道,列車泊車不及與答拖踏機相撞,變亂形成拖踏機上4人逝世亡,列車機後3至10位車輛脫軌,中斷京包鐵路正線行車40小時08分,直接經濟喪掉293萬元國平易近幣。因此次變亂涉及國際聯運列車,中國當局對此非常器重,未多少之後鐵道部、交通部、公安部結合發布了《鐵路道口通行規定》,請求加強國際列車經由過程沿線道口的保險管理。
1984年10月29日,4次國際聯運列車經過京包鐵路運轉至土木站內無人看管道口處,因為一輛拖踏回機搶道,列車泊車不及與答拖踏機相撞,變亂形成拖踏機上4人逝世亡,列車機後3至10位車輛脫軌,中斷京包鐵路正線行車40小時08分,直接經濟喪掉293萬元國平易近幣。因此次變亂涉及國際聯運列車,中國當局對此非常器重,未多少之後鐵道部、交通部、公安部結合發布了《鐵路道口通行規定》,請求加強國際列車經由過程沿線道口的保險管理。