最佳答案
北京地鐵起首碰到砂卵石地層是在地鐵9號線，事先北京不相幹類似的工程應對經驗，還是構造去成都考察的1號線，記得事先考察的是省體育館站（土壓均衡）以及火車南站（泥水均衡），事先的經驗數據是泥水均衡的進度指標不如土壓均衡，返來根據成都的經驗經驗才選用的盾構範例。北京盾構機所利用的卵石粒徑可能懂得為不大年夜於10~15，只是在西北地區附近才有大年夜粒徑的孤石，承壓水又那麼深，土壓均衡在北京的利用很幻想；成都屬於密實性卵石構造，刀盤的磨損非常嚴重，可能達到200m就換刀的情況，泥水均衡的又因為卵石粒徑過大年夜，常常梗阻出漿管道，所以進度斷定上不來