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單線鐵路是指運輸區間內只有一條正線的鐵路。
雙線鐵路、又稱複線鐵路，是指一定里程區間範疇內有兩條正線的鐵路，並分設了下行線跟下行線，偏向相反的列車在差別軌道下行駛。
運輸區間內只有一條正線的鐵路，與複線鐵路絕對應。在同一區間或同一閉塞分區內，同一時光只容許一列車運轉，對向列車的交會跟同向列車的越行只能在車站或避讓線內停止。
單線並非只做單向行駛，單線是只有兩根鐵軌，只能跑一趟列車，可雙向運轉，但同一時光在某個區間內只能有一個去偏向的列車，假若有對向列車就要在車站或其余越行線會車。
(2)雙線鐵路擴大年夜瀏覽：
一、雙線鐵路功能感化
雙線鐵路的區間路段內分辨設置了下行跟下行線路，供行駛偏向相反的火車利用。在正常情況下，兩條平行鐵路各自運轉的列車，它們的行駛偏向是相反的。
因此，雙線鐵路處理了對向列車相互間的衝突成績。不過，在運輸特別繁忙的路段，雙線鐵路內還是有可能呈現列車常設佔用對向軌道行駛的情況。
雙線鐵路的正線（主線）只有兩條軌道，但並非全部路段都是兩條軌道，在車站、車廠或與其余線路交匯時就會在一定區間內分岔出多條軌道線路。無論是單線鐵路、雙線鐵路還是多線鐵路，在同一區間或同一閉塞分區內的一條正線上只容許一列車單獨運轉。
二、中國鐵路概略
1、我國單線鐵路為雙向行車，差別速度的客貨列車混跑，繁忙支線行車密度很大年夜，這種運輸構造形式對綜合維修的時光安排帶來很大年夜的艱苦，研究公道的天窗開設打算確保運輸與施工兩不誤有很重要現實意思。
2、比較各種天窗開設方法與單線鐵路的行車構造方法，單線鐵路開闢夜間垂直天窗停止施工是公道的。
3、在優化運輸構造的前提下，採用大年夜型機器停止維修的區段可採用180min 天窗，前提容許時可恰當延長天窗時光，以進步施工效力。