管樁施工方案

DK293+368.225～DK293+512.667段預應力管樁軟基處理專項施工打算1編製根據（1）《鐵路營業線施工保險管理辦法》（鐵辦［2008］190號）；（2）《上海鐵路局營業線施工保險管理履行細則》（上鐵運發［2008］316號）；（3）《改建既有線跟增建第二線鐵路工程施工技巧暫行規定》（鐵建立［2008］14號）；（4）《客運專線鐵路路基工程施工技巧指南》（TZ212-2005）；（5）《鐵路工程施工保險技巧規程》（TB10401.1-2003）；（6）《客運專線鐵路路基工程施工品質驗收暫行標準》（鐵建立［2005］160號）；（7）《對於鄰近既有線（≤20m）管樁施工請求的緊急告訴》（滬寧城際安質［2008］216號）（8）鐵四院滬寧城際鐵路工程計劃文件；（9）《滬寧城際鐵路工程施工構造計劃編製辦法》；（10）上海鐵路局、滬寧城際公司、監理公司對於管樁施工請求的其他相幹文件。2工程概略本段預應力管樁軟基處理位於上海市嘉定區南翔鎮跟普陀區桃浦鎮交界處，計劃起止里程為K9+764.231～K9+619.81, 對應滬寧城際正線里程為DK293+368.225～DK293+512.667，對應既有鐵路里程為K1453+238.225～K1453+382.667，總長144.452m。本段處於既有滬寧鐵路北側，線間距（既有滬寧下行線與滬寧城際左線間距）15.8～18.4m，加固區左邊線與既有滬寧下行線間距8.56～12.21m。2.1構造計劃情況K9+619.81～+764.231採用管樁加固,正方形布樁，樁徑0.5m，樁間距2.2～2.4m（橋路過渡段樁間距2.2m），樁長25～33m。樁長過渡段範疇為K9+725.4～+735，沿縱向各設兩排管樁，樁長分辨為28、30m。管樁頂筏板採用C30鋼筋混凝土澆築，厚0.5m。筏板寬度為11.0、15.8m，縱向節長14.38、15.38m。K9+619.81～+735樁底進入（5）1軟塑狀黏土層不小於1.0m；K9+735～+764.231樁底進入（7）2中密狀粉砂層不小於1.0m。管樁單樁計劃承載力請求如表1：表1 管樁單樁承載力表斷面里程 單樁承載力計劃值（kN）K9+725 623K9+750 9782.2工程地質及水文地質概略地形地貌：長江沖積平原區，地形平整廣闊，闢為水田跟菜地。地層岩性：(1)-1: Q4ml,人工填土，以粉質黏土為主，Ⅱ級；(2)-1: Q41+h,粉質黏土，褐黃色，硬塑偏軟，σo＝120kPa，Ⅱ級；(3)-3: Q41+h,淤泥質粉質黏土，灰色，流塑，σo＝80kPa，Ⅱ級；(5)-1: Q41+h,粉質黏土，灰色，軟塑，σo＝120kPa，Ⅱ級；(6)-1: Q3al，粉質黏土，淡黃色夾灰綠色，硬塑，σo＝180kPa，Ⅲ級；(7)-2: Q3al，粉砂，灰色，中密、飽跟，σo＝150kPa，Ⅱ級；(8)-2: Q3al，粉質黏土，灰色，軟塑，σo＝150kPa，Ⅱ級。水文地質前提：地下水以第四系孔隙潛水為主，深約0.5～2.0m，季節性降水影響，重要受大年夜氣降水及地表水的補給。參考下