按照鐵道部的相幹文件及管理辦法，高速鐵路制作可分別為破項決定階段、勘察計劃階段、工程履行階段、完工驗收四個階段。
一、破項決定階段
分為預可行性研究跟可行性研究兩個子階段（2015年後，兩個可行性研究合併為一個）。項目倡議書跟可行性研究報告按國度規定報批。預可行性研究階段是指根據《鐵路網中臨時打算》，對擬建項目開展預可行性研究。
重要目標是為項目破項供給根據，重點研究處理建立項目標須要性跟線路的起訖點、線路大年夜的走向。可行性研究階段是指項目倡議書批複後，重點研究處理建立項目標可行性，斷定重要技巧標準，牢固線路、嚴重橋渡、重點地道、樞紐跟站場等建立打算。
制定重要設備技巧原則，斷定工程範圍，提收工程數量跟投資預算，為項目決定供給根據。
二、勘察計劃階段
勘察計劃根據批准的可行性研究報告停止，分為開端計劃跟施工圖兩個子階段。
開端計劃階段是指在在批准的可行性研究報告的基本上開展定測、現場考察，經由過程部分打算比選跟比較具體的計劃，提收工程數量、重要設備跟材料數量、拆遷數量、用地總量與分類及補充費用、施工構造計劃及工程總投資後編製。
開端計劃文件應滿意重要設備採購、征地拆遷跟施工圖計劃的須要，是斷定建立範圍跟投資的重要根據，施工圖計劃階段是指在開端計劃的基本上構造開展補充定測、施工計劃，並構造編製施工圖投資檢算跟施工圖考核。
重要目標是為工程履行以及完工驗收供給根據，重要內容是為施工供給須要的計劃圖紙、表格及計劃闡明，對投資停止檢算。施工圖文件是工程履行跟驗收的根據。三、工程履行階段
在開端計劃文件檢察批准後，構造工程招標投標、編製開工報告。開工報告批准後，根據批准的建立範圍、技巧標準、建立工期跟投資，按照施工圖跟施工構造計劃文件構造建立。分為開工籌備跟開工建立兩個子階段。
開工籌備階段重要任務包含構造施工及監理招標、簽訂征遷履行協定、構造施工技巧考察、構造編製領導性施工構造計劃、構造編製創優打算打算、操持品質保險監督手續、編製上報開工報告等。
構造建立階段重要任務包含構造步隊出場、構造技巧交底、構造征地拆遷及三電遷改、優化領導性施工構造計劃、檢察履行性施工構造計劃、構造甲供物質設備招標、構造並檢察變革計劃、構造驗工計價、構造單位工程驗收等。四、完工驗收階段按照鐵道部發表的《高速鐵路完工驗收辦法》，高速鐵路完工驗收分為階段靜態驗收、聯調聯試及靜態驗收、開端驗收及保險評價、正式驗收四個階段。
靜態驗收是在施工單位自檢合格、監理單位確認的基本上，對工程能否按照計劃請務實現且品質合格、相幹設備能否安裝調試結束且品質合格停止檢查確認的過程，靜態驗收合格前方可停止聯調聯試任務。
聯調聯試是指利用軌檢車、綜合檢測列車、實驗列車按照綱領請求對列車運轉狀況下的工程品質單方面檢查確認，並經由過程運轉實驗對團體系統在正常跟非正常運轉前提下的行車構造、客運效勞以及應搶救濟等停止測驗的過程。聯調聯試實現後鐵道部構造專業專家組進舉靜態驗收檢察。
開端驗收由鐵道部構造，是在靜態、靜態驗收合格，環保、水保、消防等設備經相幹部分檢查承認的基本長停止，開端驗收合格後，方可開展保險評價。保險評價由是在開端驗收發明的影響保險的成績掉掉落處理的基本上。
以保險管理、規章軌制、設備品質、人員本質、行車構造、路外保險、治安消防、行政法律、應急預案等為重點，對相幹單位的運營籌備任務停止單方面評價檢查，保險評價通事先，方可按照按規定開通初期運營。
正式驗收是指鐵路客運專線開端驗收一年後，由國度主管部分或委託鐵道部構造對鐵路客運專線停止整休會收跟綜合評價。
(1)高鐵修鐵路擴大年夜瀏覽：
合適高速鐵路的生活情況實在只有兩條基本原則：第一是人口稠密跟都會轆集，並且存亡水準較高，可能承受高速輪軌比較昂貴的票價跟多點停靠，第二是較高的社會經濟跟科技基本，可能保證高速輪軌的施工、運轉與維修須要。
就這兩點而言，以巴黎跟柏林為核心的歐洲大年夜陸、日本轆集的都會帶跟中國大年夜型的都會群是最合適不過的。因此世界最進步的高速輪軌技巧出生在德、法、日這3個國度並在中國大年夜範圍開展就非常符合邏輯。