寧蕪鐵路的修建歷程

寧蕪鐵路，復源於平易近國時代制的江南鐵路，1933年7月從安徽蕪湖破土開工，1935年4月修成中華門至孫家埠175公里線路，耗時缺乏兩年。後又擴大年夜構築中華門至堯化門段，與滬寧鐵路接軌，至此，江南鐵路全線建成通車。寧蕪鐵路初建時制作本錢每公里造價法幣三萬元，創中國鐵路制作業低本錢記錄。抗日戰鬥時代，江南鐵路局被日軍佔領，僅中華門到蕪湖保持通車，並與南京市內的鐵路合稱為南寧線，線路、橋樑、設備均遭受破壞。抗日戰鬥成功後，公平易近黨當局於1946年撤除了江南鐵路，1948年再度輔軌營業。1949年4月南京束縛後，中華門至蕪湖的鐵路收歸公營，改稱寧蕪鐵路。1958年，鐵道部上海鐵路局修復了中華門至堯化門間的接洽線，寧蕪鐵路全線貫穿通車。跟著蕪銅線、皖贛線、宣杭線以及蕪湖長江大年夜橋的接踵建成，寧蕪鐵路成為南京通往華南的鐵路通道，蕪湖也逐步成為皖西北的交通重鎮。