大阪市营地下铁御堂筋线的运行形态

千里中来央站～中百舌鸟的间的直自通（通称为大运转）与新大阪站（朝夕的一部与深夜以后的中津站）～天王寺站（朝夕的一部我孙子站和新金冈站）间折返的列车（通称为小运转）的2个运转系统，早约4分，日中约7～8分、夕方约5分的间隔运行。原则是交互之走行，重复的新大阪站（一部中津站）～天王寺站间约半分之运転间隔运行，早上时2分间隔运行。起点为江坂站折返的列车限早朝、深夜。“ラッシュ时の最混杂区间”是难波站→心斋桥站间为混杂率151%（2005年度）。关西地区的混杂缓和的目标是150%以下目标之达成。为混杂高企的路线，近年乘客的分散和车辆之增结等等，混杂开始缓和。1970年的日本世界博览会的会场，同年的江坂站与北大阪急行电铁东西线（会场线）的万国博中央口站的相互直通运转开始。世博终了后东西线被废止，直通运转区间为至千里中央站。所以，运转士与车掌在江坂站会与北大阪急行电铁的社员交换运转。女性专用车辆2004年9月6日开始，平日运行的全列车编成中的6号车为指定的女性专用车辆。6号车的车身广告提示，远看车辆都知是女性专用车辆。