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新火车东站BRT也有规划 不是所有BRT都要建站台 据悉，在现有6条BRT线路的基础上,西客站的BRT线路也已是“板上钉钉”之事。而根据快速公交的总体规划，王舍人镇的新火车东站也规划了BRT线路，但具体是何走向还需进一步论证。 现在的6条快速公交网络共建有47个中央岛式站台，部分停靠普通公交站点，那未来规划的BRT线路是否都要建设中央岛式站台和专用道呢？相关人士表示，快速公交网络的最大优势除了快捷，更重要的是要实现与普通公交换乘的最大化，并不是只有在站台内换乘才合理，只有串起诸多的普通公交线路才能体现公交优先的特点，让市民乘车更方便，因此，未来的BRT线路也并不都要建设中央岛式站台，而是会选择最适合的路线尽可能多的运送乘客。 ■ 相关链接 “十线”BRT 版本 商报济南消息 目前，济南BRT框架为“两横三纵”，分别位于北园大街、经十路、历山路、二环东路、工业北路等，而按照济南市已经确立的“十一五”发展规划，2009年之后，济南市还将在市区新建100公里左右的BRT线路，使之基本覆盖市区。 针对8到10条BRT线的问题，记者在采访中了解到，之前曾有这样的版本，济南城区将初步形成“五廊、六枢、十站、十线”的快速公交网络框架，计划新建历山路、二环东路、齐鲁大道、经十东路等快速公交走廊。 这10条新建BRT线路分别是：奥体中心—工业北路—全福立交桥—黄岗、燕山立交桥—济南西客站、长途汽车西站—全福立交桥、济南火车站—新火车东站、奥体中心—泺口、全福立交桥—领秀城、奥体中心—长途汽车总站—八一立交桥—黄岗、青龙桥—彩石、市立五院—历城汽车站、市立五院—长清。 ■ 现场体验